Officieel: de nieuwe Porsche 911 GT3 RS (991.2)

Na de GT3 en GT2 RS is de GT3 RS de derde 911 die een GT-badge draagt. Het is traditioneel het extreemste op het circuit gerichte model, met maximale gewichtsbesparing en een compromisloos rijgedrag. Twee weken geleden zorgde een falende PR-manager al voor het uitlekken van de eerste details en foto's, we beperken ons hier tot aanvullende informatie.

Het hart van de GT3 RS bestaat uit een 4.0 boxer-6 die 520 pk/460 Nm levert (was 500 pk) en tot maximaal 9.000 toeren opdraait. Een PDK-7 bak zorgt voor het overzetten van de kracht, waarbij alles naar de achterwielen gaat. Deze meten een gigantische 325/30ZR21 en sturen mee. Op de vooras liggen 265/35-sportbanden met 20 inch wielen. 0-100 gaat in 3,2s en de top bedraagt 312 km/u. Volgens de geruchten heeft Porsche nu alles uit zijn blok gehaald dat zonder turbo's mogelijk was, en gaat ook de GT3-reeks de komende generatie aan de drukvulling.

De deurpanelen zijn van lichtgewicht materiaal en wie spulletjes meeneemt in de cockpit kan deze kwijt in speciale netjes. De deuren zijn van binnenuit te openen met lussen. Minimaal gebruik van isolatiematerialen en een lichtgewicht motorkap dragen bij aan het lage gewicht, en maken het tevens geen goed idee om in één keer met je GT3 RS naar Zuid-Frankrijk te rijden. Zonder meerprijs krijg je het Clubsport Pakket, met een rolkooi, een handmatig te bedienen brandblusser, Voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar en zespunts gordels.

Omdat Porsche niet vies is van een beetje extra geld, bieden ze ook op de GT3 RS een nóg meer lichtgewicht Weissach Package aan: met extra carbon elementen voor onderstel, interieur en exterieur en optionele magnesium velgen (interessant dat ze hiervoor kiezen, en niet -zoals Ferrari- voor carbon) trekken het totaalgewicht omlaag naar 1.430 kg.

De nieuwe 911 GT3 RS is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra voor een consumentenadviesprijs van €272.900. U ziet de circuitstoemper met zijn Lizardgrün-jasje over twee weken in Genève.