Waarschijnlijk snellere motor voor Max Verstappen in Monza

De 'Spec C'-motor, of 'Renault-motor 3.0', wordt niet door het Renault-fabrieksteam gebruikt, omdat de Fransen de betrouwbaarheid nog niet goed genoeg achten, hun beide rijders in België al een nieuwe motor pakten, en zij bovendien veel te verliezen hebben wanneer hun bolides kapot gaan (Haas is in België flink op ze ingelopen, en ligt nog maar zes puntjes achter Renault). Voor Red Bull is dit anders: zij lijken (weer) genoegen te moeten nemen met een derde plek bij de constructeurs, en kunnen dus een gokje wagen.

Volgens de eigen berekeningen moet de nieuwe motor 3 tienden per rondje voordeel bieden op Monza, daartegenover staan mogelijke gridstraffen. Red Bull pakte overigens vorig jaar ook al flinke gridstraffen op Monza: Verstappen kreeg er twintig, Ricciardo zelfs vijfentwintig. Echter, omdat iedereen en zijn moeder er straffen incasseerde, startte Verstappen van P13 en Ricciardo van P16 (ze finishten als tiende en vierde). In België was de stand van zaken - aan het begin van het raceweekend - als volgt:

Gelet op de toegestane hoeveelheid onderdelen betekent dit dat Ricciardo sowieso straf pakt, Max kan nog straffeloos een nieuwe motor en MGU-H laten installeren. Red Bull heeft aangegeven zaterdag te beslissen of een motorwissel de moeite waard is. Max Verstappen kwalificeerde vorig jaar op een nat Monza als tweede, maar als het droog is lijkt dit te hoog gegrepen.

We verwachten echter dat er wel het een en ander gewisseld gaat worden: ook al levert het in Italië geen doorslaggevend verschil, na Monza staat Singapore op de kalender. Als Red Bull zich ergens grote kansen toedicht, is het daar. Een onderdelenwissel gaat op het smalle stratencircuit niet gebeuren, inhalen is er bijna onmogelijk. Een optie B zou zijn om pas in Sotsji (eind oktober) onderdelen te wisselen, maar dan heeft het team zijn hardware in Singapore nog niet.