/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2F8e0a4a6838_Mercedes-A250e-B250e-001.jpg)
De A250e en B250e worden de eerste plugin-hybridemodellen van Mercedes in deze klasse. Van de vorige B-Klasse werd wel een klein aantal volelektrische exemplaren gemaakt. Ze combineren de met Renault ontwikkelde 1.3 viercilinder (160 pk/250 Nm) met een 102 pk/300 Nm sterke elektromotor, die wordt gevoed door een 15,6 kWh-accu. Het systeemvermogen bedraagt 218 pk en 450 Nm, 0-100 in de A250e gaat in 6,6s. Ter vergelijking: de A250, met 2.0 viercilinder (rij-impressie), is goed voor 224 pk en 350 Nm, en doet 0-100 in 6,2s.
Het vrij forse accupakket van het met derde generatie plugin-technologie voorziene totaalpakket bevindt zich onder de achterste stoelen, de elektromotor neemt de functie van startermotor op zich. We lepelen nog even wat droge feitjes op, waarbij we er op wijzen dat de waarden nog volgens de oude NEDC-cyclus gemeten zijn. Volgens WLTP halen de nieuwe PHEV's 56-69 km op louter elektrokracht. Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend, maar door een CO2-uitstoot van amper 30 gram/km zal er een fijne BPM-korting op zitten:
- Electric operating ranges of 70-75 km (NEDC)
- Electric output 75 kW
- System output 160 kW
- System torque 450 Nm
- Top speed 140 km/h (electric)/235 km/h (total; A-Class Compact Saloon)
- Acceleration 0-100 km/h in 6.6 seconds (A-Class Compact Saloon)
- Hardly any restrictions on the load compartment.








