Unieke en extreem brute TVR T440R te koop

Heb je het echt helemaal gehad met moderne sportwagens en al hun elektronische betutteling? Dan is dit Britse mechanische monster de ideale wagen.
@media (max-width: 679px){#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df082bb img{#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df082bb img{#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df082bb img{#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df082bb img{#fig-61ae00df082bb img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Unieke en extreem brute TVR T440R te koop

TVR kennen we als fabrikant van krachtige, vederlichte wagens met een dikke motor voorin en een bizar interieur dat naar lijm ruikt maar toch uit elkaar valt. Elke TreVoR biedt een pure, ongefilterde en vaak linke rijervaring, maar zelfs binnen die gekte zijn er verschillende niveaus van gevaar. Als je naar de top wil kom je afgezien van de mythische Cerbera Speed 12 uit bij één auto: de T440R.

@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08a4b img{#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08a4b img{#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08a4b img{#fig-61ae00df08a4b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

TuscanR, T400R, Typhon

De T440R heeft een nogal chaotische achtergrond. Het model is het eindproduct van een project om een homologatiespecial voor de GT-racerij op Le Mans neer te zetten, na het falen van de extreme Speed 12. In 2000 werden de eerste auto's gebouwd onder de naam TuscanR. Het model was volgens de typische TVR-formule gebouwd: stalen ruggengraatchassis, composiet body er bovenop. Dit keer was de kas echter van koolstofvezel om zoveel mogelijk gewicht te besparen. Onder de kap kwam de standaard vierliter Speed Six zesinlijn met 400 pk.

Na de eerste TuscanR kwam het merk met twee auto's met herzien bodywork onder de naam T400R. Deze werden op hun beurt opgevolgd door de T440R, voorzien van een 4,2 liter Speed Six met twaalf injectoren en 440 Britse pk's, zoals de naam suggereerde. Zelfs toen was het project echter nog niet klaar: er kwam nog een derde evolutie met een Vortech supercharger en 585 pk, de T550R of Typhon. Uiteindelijk werden van elke variant slechts enkele exemplaren gebouwd. Van de T440R kwam er zelfs maar één. En die auto staat nu te koop.

@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08cb2 img{#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08cb2 img{#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08cb2 img{#fig-61ae00df08cb2 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

'Praktische' 2+2

De snellere varianten liepen uiteindelijk op niets uit toen CEO Peter Wheeler het merk doorverkocht aan een ambitieus Russische zakenjongetje. Nikolay Smolensky besloot daarop verder te gaan met de T400R in de GT2-klasse. Gek genoeg werd de T440R na meerdere aankondigingen over tweezitters en enduro tanks verkocht als een 2+2. Er zit dus gewoon een achterbankje in de rauwe GT-racer voor de straat.

Met een gewicht van slechts 1045 kilo en 446 Europese pk's aan boord was de wagen extreem snel, zelfs voor een TVR. De sprint van nul naar honderd werd aangegeven als 'minder dan vier seconden' en de topsnelheid lag 'ergens bij de 320 kilometer per uur'. Met een handgeschakelde vijfbak en hoegenaamd geen veiligheidssystemen is de T440R ondanks zijn achterbank geen vergevingsgezinde auto voor poseurs.

@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08fd5 img{#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08fd5 img{#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df08fd5 img{#fig-61ae00df08fd5 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
Alleen mensen waar je een gloeiende hekel aan hebt verdienen het om hier te zitten.

Koopje

De T440R wordt te koop aangeboden door The Auto Lounge in Aberdeenshire, Schotland. De verkoper verzekert ons ervan dat de wagen met z'n dubbele wishbones rondom, vlakke vloer en plakkerig banden een voorspelbare en prettige rij-ervaring biedt. Naar TVR-maatstaven, nemen we aan. Het is kennelijk moeilijk om een prijs te zetten op de unieke machine, gezien de vreemde vraagprijs van £192.990 (€226.030.

Dat lijkt misschien veel geld, maar The Auto Lounge herinnert ons eraan dat concurrenten met eenzelfde soort geschiedenis, zoals de McLaren F1 en Ferrari F40 het tienvoudige waard zijn. Geïntegreerd door dit kind van complete chaos in de nadagen van TVR? De advertentie bekijk je hier. Is de T440R je toch iets te extreem en exotisch, dan kun je altijd nog gaan voor zijn opvolger: de beschaafde Sagaris.

@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df0912f img{#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df0912f img{#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df0912f img{#fig-61ae00df0912f img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df092fa img{#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df092fa img{#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df092fa img{#fig-61ae00df092fa img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df093f0 img{#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df093f0 img{#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61ae00df093f0 img{#fig-61ae00df093f0 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}