Slechts 45 McLaren P1 GTR's zijn er gebouwd en je moest al een 'normale' P1 bezitten (dit ding) om er een te mogen kopen. De rijkwaliteiten van de P1 GTR kunnen niet de reden zijn dat de huidige eigenaar van dit felgele trackkanon alweer de deur uit doet. De McLaren heeft nog geen enkele kilometer op de teller staan en zag nog nooit circuitasfalt. Kortom, dit is de P1 GTR van een ordinaire 'flipper', die er niet meer in zag dan een leuke investering .
Mocht je vier miljoen in een oude sok hebben zitten, wat koop je daar dan voor? De GTR is een sterkere, lichtere en meer aerodynamische versie van de P1. De openbare weg op zit er niet in, maar er bestaat ook geen raceklasse waar hij aan mee kan doen. De eigenaar kan dus alleen op trackdays en speciale evenementen in zo'n GTR trappen. Al mag je er natuurlijk altijd mee op eigen terrein rijden. En we sluiten niet uit dat sommige kopers een oprit hebben met de lengte van een gemiddeld circuit.
McLaren wist vijftig kilo te besparen op de gewone P1 en de hybride aandrijflijn kreeg er 80 pk bij, waardoor het totaal uitkomt op een nette 1.000 pk. In combinatie met de extreme aerodynamica en de plakkerige racerubbers zorgt dit voor extreme prestaties. Zo noteert het monster een 0-100-tijd van minder dan 2,8 seconden en een topsnelheid van ruim 322 km/u, al vermoeden we dat het vooral de bochten zijn waar de Brit vooral zijn winst pakt ten opzichte van de straatauto.
Geïnteresseerden kunnen zich in Denemarken melden, want daar staat het gele gevaarte te wachten op een eigenaar die wel wil rijden met zijn auto. Als je McLaren lief aankijkt mag je ongetwijfeld meedoen aan obligate GTR-evenementen en kan je toch nog de P1 beleving krijgen die je tot nu toe miste in je leven.