Dik! Hyundai bouwt hot hatch met 300 pk

Scheurneuzen met een fetisj voor Koreanen opgelet! Hyundai wil tonen dat het niet alleen suffe waterstofauto's, hybrides, en verstandige alternatieven voor de VW Golf bouwt. Het heeft ook het ruige N-label, en dit is zijn nieuwste studiemodel.
@media (max-width: 679px){#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a58bf img{#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a58bf img{#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a58bf img{#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a58bf img{#fig-628cc915a58bf img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

De auto heeft RM16 (Racing Midship), en laat zich het best typeren als een Veloster-achtige met middenmotor en extra opsmuk. Voor wie het is vergeten: Hyundai leverde kortstondig de Veloster in Europa, een leuk gestylede auto met een enkel deurtje achter, maar helaas zonder aantrekkelijke motorisering. Enkele jaren geleden haalde het de Veloster - een model dat toch meer voor de VS was bedoeld - hier van de markt.

Maar terug naar het N-label. In 2013 opende Hyundai een testcentrum pal naast de Nürburgring. Met het project - waar een investering van 6,6 miljoen euro mee gepaard ging - leek Hyundai zijn eerste stappen richting een performancelabel te zetten. Tot op heden is Hyundai N niet echt uit de verf gekomen, dus kennelijk moeten we nog even geduld hebben. Om de tijd te doden gooien de Koreanen er elk jaar een studiomodelletje uit. Best aardig, maar niet iets dat het conceptstadium ooit zal ontstijgen.

De RM16 is als gezegd de nieuwste iteratie, en is een evolutie van de RM14 en RM15-conceptmodellen. Het ding debuteert vandaag op de autoshow van Busan. Hij is laag, breed, behangen met koolsofvezel, en heeft een 2.0 T-GDI die is getuned tot 300 pk. Evenveel vermogen als een Golf R dus, en 10 paarden minder dan een Audi TT S of S3. Maar dat zijn auto's die u wél kunt kopen, terwijl het bij Hyundai vooralsnog behelpen is met een modale i30. Ook een leuke auto, maar geen nekkendraaier. 

Wie weet komt het N-label in de toekomst tot wasdom, en gaan we wat spannends in productietrim zien. Tot die tijd moet u het doen met onderstaande plaatjes, en zich tot andere merken wenden als u iets sportiefs wilt hebben.

@media (max-width: 680px){#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5d23 img{#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5d23 img{#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5d23 img{#fig-628cc915a5d23 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5e44 img{#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5e44 img{#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5e44 img{#fig-628cc915a5e44 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5f0f img{#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5f0f img{#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5f0f img{#fig-628cc915a5f0f img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5fcf img{#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5fcf img{#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-628cc915a5fcf img{#fig-628cc915a5fcf img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}