Volkswagen en Bosch willen geautomatiseerd rijden vanaf 2027 betaalbaar maken met AI-technologie, ook voor kleinere modellen zoals de VW ID.1.

Niet alleen voor luxeauto’s, maar ook voor kleinere modellen

Een van de mogelijke debutanten voor het systeem is de ID.1, de compacte elektrische stadsauto van Volkswagen. Daarmee zou geautomatiseerd rijden niet langer exclusief blijven voor dure premiumwagens, maar ook betaalbaar worden voor de massamarkt. Volgens VW en Bosch kan dit “miljoenen particuliere automobilisten” toegang geven tot de techniek.

Kunstmatige intelligentie als kern

De ontwikkeling wordt geleid door Volkswagen’s softwaredochter Cariad, die al langer nauw samenwerkt met Bosch. Kunstmatige intelligentie speelt een sleutelrol: AI wordt ingezet om objecten te herkennen, de besturing en remmen aan te sturen, en verkeerssituaties in steden te analyseren. Hierdoor kan het systeem het gedrag van andere weggebruikers vroegtijdig inschatten.

Cariad benadrukt dat de software een eigen broncode krijgt om duidelijke standaarden voor privacy en veiligheid te waarborgen. Dit moet de afhankelijkheid van Amerikaanse techbedrijven verminderen. Dankzij grootschalige productie en standaardisatie verwachten VW en Bosch de prijs van de technologie flink te kunnen drukken. Bosch zal het systeem bovendien ook aan andere automerken aanbieden.

Van gedeeltelijk tot hoog geautomatiseerd rijden

De technologie kan worden toegepast op meerdere automatiseringsniveaus.

• Level 2 (gedeeltelijk geautomatiseerd): de bestuurder kan langere tijd de handen van het stuur halen, maar blijft verantwoordelijk.
• Level 3 (hoog geautomatiseerd): de autopilot neemt tijdelijk volledig de controle over, zodat de bestuurder kan lezen of deelnemen aan een videogesprek.

In Duitsland is Level 3 nu alleen toegestaan bij langzaam rijdend verkeer op de snelweg tot 60 km/u. Mercedes kreeg eind 2024 toestemming om dit uit te breiden naar 95 km/u.

Internationale testfase in volle gang

De geautomatiseerde rijfuncties worden momenteel getest op de openbare weg in Europa, Japan en de VS. Volkswagen zet hiervoor onder andere de elektrische ID. Buzz en de Audi Q8 in. Later dit jaar volgen honderden extra testvoertuigen om meer data te verzamelen en het systeem verder te verfijnen.