BYD stapt in tabletproductie om Apple en concurrenten uit te dagen

Tablet als integraal onderdeel van premium-SUV

De Tai 7 richt zich op klanten in Chinese grootsteden en komt in het vierde kwartaal van 2025 op de markt. In Europa zullen modellen van Fang Cheng Bao onder de naam Denza verschijnen. Het nieuwe BYD-tablet is volledig eigen ontwikkeling en kan naadloos communiceren met het voertuigbesturingssysteem. Dat betekent dat functies en content tussen het autodisplay en het mobiele apparaat naadloos gesynchroniseerd worden – een concept dat in China razendsnel terrein wint.

BYD volgt trend van slimme mobiliteit

In de Chinese automarkt is de integratie van consumentenelektronica in auto’s een miljardenbusiness. Merken als Xiaomi en Huawei benutten hun jarenlange ervaring in smartphones en tablets om hun positie in de autobranche te versterken. Ook elektrische-autofabrikanten zoals Nio zetten in op eigen apparaten, bijvoorbeeld met de lancering van hun eigen smartphone om klanten langdurig te binden. BYD kiest nu een vergelijkbare route, maar met een belangrijk verschil: het bedrijf heeft al diepe wortels in zowel de auto-industrie als de elektronicaproductie.

BYD’s stille samenwerking met Apple

BYD is niet alleen een van de grootste producenten van EV’s en batterijen in China, maar ook een zwaargewicht in de contractproductie van consumentenelektronica. Al zo’n 15 jaar speelt het bedrijf een sleutelrol in de Apple-leveringsketen. Volgens het Wall Street Journal wordt inmiddels een derde van alle iPads geassembleerd door een dochterbedrijf van BYD. Daarvoor zet de groep meer dan 100.000 werknemers en 10.000 ingenieurs in.

Hoewel BYD niet direct betrokken is bij de productie van iPhones, levert het wél essentiële componenten, zoals de titaniumframes voor de Pro-modellen. Bovendien nam BYD onlangs twee Chinese fabrieken over van toeleverancier Jabil Circuit, die stevig verweven is met Apple’s productieproces.

Minder afhankelijk, meer winst in eigen hand

Met de stap naar eigen tabletontwikkeling vergroot BYD zijn waardeketencontrole. Door meer onderdelen en technologieën zelf te ontwikkelen en te produceren, vermindert het bedrijf afhankelijkheden van externe leveranciers. Dat geldt niet alleen voor de automarkt, maar ook voor de snelgroeiende sector van slimme elektronica.

De keuze voor tablets is logisch: de markt voor connected vehicle displays en mobiele devices groeit explosief. Cockpits worden steeds digitaler, en consumenten verwachten dat hun auto net zo geïntegreerd werkt als hun smartphone of laptop.

Een miljardenmarkt in het vizier

Volgens Bloomberg Intelligence kan de markt voor ‘Smart Vehicles’ in 2030 jaarlijks goed zijn voor zo’n 742 miljard dollar aan inkomsten binnen de wereldwijde auto-industrie. Dat biedt kansen voor zowel autofabrikanten zoals BYD, Volkswagen, Ford en Mercedes-Benz, als voor hun toeleveranciers.

Met de lancering van zijn eerste eigen tablet laat BYD zien dat het niet alleen wil concurreren met Tesla op het gebied van elektrische aandrijflijnen, maar ook met techgiganten als Apple op het gebied van digitale mobiliteit.