Toyota kiest voor multipath-strategie: zowel batterijen als waterstof blijven speerpunten

Rectificatie: In een eerdere versie van dit artikel stond dat Toyota zou stoppen met waterstof. Dat klopt niet. Toyota volgt een multipath-aanpak, waarbij naast batterij-elektrische voertuigen ook waterstof en andere technologieën een belangrijke rol spelen. Het artikel is hierop aangepast.

Én-én-strategie

Toyota kiest nadrukkelijk niet voor één oplossing, maar voor meerdere routes richting klimaatneutraliteit. Dit betekent dat het merk tegelijk investeert in:

• Hybride voertuigen (HEVs)
• Plug-in hybrides (PHEVs)
• Batterij-elektrische voertuigen (BEVs) – zoals de bZ4X en C-HR+
• Waterstof-brandstofcelvoertuigen (FCEVs) – zoals de Mirai
• Waterstofverbrandingsmotoren – in ontwikkeling via de autosport
• Koolstofneutrale brandstoffen, waaronder bio-ethanol en synthetische e-fuels

Deze “én-én-strategie” moet ervoor zorgen dat Toyota wereldwijd flexibel kan inspelen op de verschillende energie-infrastructuren, beleidskaders en klantbehoeften.

Waterstof blijft belangrijk

Waterstof blijft een cruciale rol spelen in Toyota’s toekomstvisie. Onlangs onthulde het merk zijn derde generatie brandstofcelsysteem, een compacter systeem met 20% hogere efficiëntie en een beloofde levensduur tot één miljoen kilometer. Dit systeem werd tijdens de Olympische Spelen van Parijs 2024 getoond in uiteenlopende voertuigen, waaronder bussen en zware vrachtwagens.

Toyota ziet met name in de sector van zwaar transport een groot concurrentievoordeel voor brandstofcellen, omdat deze voertuigen snel kunnen worden bijgetankt en zwaardere ladingen aankunnen. Daarom werkt Toyota in Europa samen met partners aan de uitrol van een efficiënte en kosteneffectieve waterstofinfrastructuur.

Ook in de autosport speelt waterstof een rol: via Toyota Gazoo Racing en Rookie Racing wordt gewerkt aan de ontwikkeling van waterstofverbrandingsmotoren, onder meer getest tijdens de 24-uurs Super Taikyu-race.

Batterijtechnologie in ontwikkeling

Tegelijkertijd investeert Toyota stevig in batterijtechnologie. Naast conventionele lithium-ion-accu’s werkt het merk aan solid-state batterijen, die hogere energiedichtheid en kortere laadtijden beloven. Toyota ziet dit als een belangrijke stap om batterij-elektrische voertuigen aantrekkelijker te maken voor de massa.

Conclusie

Waar sommige berichten spraken van een afscheid van waterstof, kiest Toyota in werkelijkheid voor een brede, multipath-strategie. Zowel batterijen als waterstoftechnologie blijven daarin speerpunten, aangevuld met hybrides en alternatieve brandstoffen.

Toyota wil zo wereldwijd een flexibele en klantgerichte aanpak hanteren om de uitstoot te verlagen, variërend van compacte stadsauto’s tot zwaar transport. De “waterstofdroom” is dus zeker niet voorbij – ze maakt juist deel uit van een breder technologiepalet waarmee Toyota zich voorbereidt op een klimaatneutrale toekomst.