Stanford-onderzoek: Deze verrassende gewoonte kan je EV duizenden kilometers extra geven

Waarom variatie beter is dan constant rijden

De onderzoekers van het SLAC-Stanford Battery Center testten 92 commerciële batterijcellen, specifiek ontwikkeld voor elektrische voertuigen, gedurende twee jaar. Daarbij simuleerden ze 47 verschillende rijprofielen:

• continu rustig rijden (zoals op de snelweg bij constante snelheid),
• ‘babyrijden’ met weinig belasting,
• én dynamisch gebruik, inclusief regeneratief remmen en snelle acceleraties.

De uitkomst was verrassend: batterijen die dynamisch werden belast, bereikten aanzienlijk meer equivalente volledige laadcycli (EFC’s) voordat ze de grens van 85% “State of Health” bereikten – het moment waarop een batterij als ‘einde levensduur’ wordt bestempeld. Voorbeeld:

• Bij een zwaardere belasting (C/2, volledig ontladen in 2 uur) haalden dynamisch belaste batterijen meer dan 1.600 cycli, waar constant belaste batterijen rond de 1.400 cycli bleven steken.
• Bij lichtere belasting (C/10, volledig ontladen in 10 uur) lag het verschil op ca. 1.250 vs. 1.000 cycli.

Het mechanisme achter het effect

De onderzoekers concluderen dat batterijen baat hebben bij lage-frequentie pulsen en piekstromen, in plaats van een constant gelijkmatige ontlading. Simpele variatie – zoals stadsverkeer met stop-and-go, regeneratief remmen en korte acceleraties – helpt om de elektroden stabieler te houden.

Daarmee wordt een belangrijk nadeel van langdurig snelweggebruik duidelijk: een constante belasting kan juist leiden tot snellere degradatie van zowel de positieve als de negatieve elektrode.

Wat betekent dit voor EV-rijders?

De boodschap is níet dat bestuurders hun EV voortaan bij ieder stoplicht plankgas moeten geven. Wel laat de studie zien dat variatie in rijgedrag gezonder is voor een batterij dan eindeloos op cruise control rijden. Praktische tips voor bestuurders:

• Houd je batterij rond de 50% lading voor dagelijks gebruik.
• Vermijd langdurig rijden met een (bijna) lege accu of een volle accu.
• Wees niet bang om af en toe stevig op te trekken – dat kan juist bijdragen aan een langere levensduur.

Ook relevant voor de industrie

Volgens de onderzoekers zouden ook fabrikanten hun testmethoden moeten herzien. Standaardtests met constant vermogen geven namelijk een te pessimistisch beeld van batterijduur en houden geen rekening met realistisch rijgedrag.

Conclusie

Net zoals vroeger de zogenoemde Italian tune-up werd gebruikt om verbrandingsmotoren schoon te blazen, lijkt een beetje dynamiek ook voor EV’s gezond te zijn. Dus: geniet gerust van dat directe koppel – veilig en met mate. Je batterij kan er zelfs langer door meegaan.