Stunt voor minder dan €30.000 - deze Chinese elektrische auto rijdt bijna 4.000 km in 24 uur en breekt het record van Xiaomi

Marathon op hoge spanning

De XPeng-sedan denderde zijn recordrit af op een 800-volt-architectuur met zogeheten 5C-batterijcellen. Resultaat? Elke tien minuten kon het team ruim 300 kilometer rijbereik bijladen. Niet helemaal nieuw voor XPeng trouwens: de recent vernieuwde G6 en G9 tikken aan de snellader al pieken van 451 kW aan. AutoWeek beschreef in juni hoe de G6 daarmee in twaalf minuten van 10 naar 80 procent laadt, een duidelijk voorproefje van wat het prototype nu laat zien.

Volgens de ingenieurs van XPeng lag de effectieve snelheid – laadpauzes inbegrepen – op 165 km/u. De test vond plaats op een afgesloten circuit bij Changchun. En ja hoor: met 3.961 kilometer bleef het prototype net 17 kilometer voor op de Xiaomi YU7. De strijd om de langste adem is weer losgebarsten.

Prijsbreker nadert Europa

Een auto die zulke prestaties neerzet en toch onder de psychologische grens van €30.000 blijft? Dat zegt veel over de koers die Chinese fabrikanten varen. De NOS meldde al in 2023 dat merken uit China hun auto’s gemiddeld 4 tot 10 procent goedkoper aanbieden dan hun Europese concurrenten – en dat voel je in de showrooms.

In Nederland staat XPeng nog voorzichtig op de kaart. Autoblog telde dit voorjaar slechts 465 registraties, vooral van de SUV G6. Toch is er hoop dat de nieuwe P7-generatie voor een vliegwieleffect zorgt. En als dat recordbrekende prototype straks écht voor €29.000 op de markt komt, wordt XPeng mogelijk de eerste die een long-range-EV onder de SEPP-subsidiegrens van €30.000 aanbiedt.

Nog hobbels op de weg naar de showroom

NU.nl herinnerde er eerder aan dat onbekende merken hier nog steeds kampen met koudwatervrees bij consumenten: twijfel over service, software en onderdelenvoorziening. Zonder stevig netwerk blijft opschaling een uitdaging. En dan is er nog die Europese typegoedkeuring. Die moet er eerst komen, inclusief WLTP-test – en die valt meestal lager uit dan de optimistische Chinese CLTC-cijfers. Maar goed, de boodschap is helder: als een ‘budget-Tesla’ bijna 4.000 kilometer aan één stuk doorkachelt, verandert dat voorgoed hoe we naar actieradius kijken.

Met 24 uur non-stop rijden laat XPeng zien dat een goedkope EV allang niet meer gelijkstaat aan inleveren op prestaties. De angst voor “te weinig bereik” wordt steeds meer een kwestie van laadsnelheid en slimme batterijen. En als deze technologie straks ook hier te koop is, wordt het pas echt spannend – voor fabrikanten én laadnetbeheerders.