Je hebt veel minder actieradius nodig dan je denkt – dit zegt onderzoek over EV’s

Gemiddeld gebruik: slechts 66 km per dag

Volgens data van Recurrent, dat het batterijgedrag en de actieradius van tienduizenden EV’s bijhoudt, gebruiken bestuurders gemiddeld slechts 12,6% van hun totale bereik per dag.
Concreet betekent dit dat bestuurders met een elektrische auto dagelijks gemiddeld 65,8 kilometer rijden, terwijl veel moderne EV’s tussen de 400 en 600 kilometer aan bereik hebben.

De verdeling per accupakket ziet er als volgt uit:

• EV’s met 120–161 km bereik: gemiddeld 22,8% gebruikt per dag
• EV’s met 483–523 km bereik: gemiddeld 12% gebruikt per dag
• EV’s met 563–604 km bereik: gemiddeld 11,3% gebruikt per dag
• EV’s met 604–644 km bereik: gemiddeld 7,9% gebruikt per dag

Dit sluit aan bij bredere statistieken over rijgedrag. Zo blijkt uit overheidsdata dat automobilisten gemiddeld zo’n 40 mijl (65 km) per dag afleggen.

Waarom vragen mensen dan om zoveel bereik?

De vraag naar 500+ km actieradius komt vaak voort uit de zogeheten range anxiety: de angst om zonder stroom stil te komen staan. Veel consumenten denken direct aan uitzonderingssituaties, zoals een lange vakantie-rit of het ontbreken van laadpunten in de buurt.

En natuurlijk zijn er mensen die regelmatig lange ritten maken of voor wie een groter accupakket wél handig is. Maar voor het gros van de automobilisten is een batterij van 200–300 kilometer al voldoende voor het dagelijkse gebruik.

Kleinere accu’s, lagere kosten

Als consumenten accepteren dat ze geen 600 km bereik nodig hebben, kan dat grote voordelen opleveren:

• Lagere aanschafprijs: kleinere accu’s maken EV’s aanzienlijk goedkoper.
• Lager gewicht en efficiënter verbruik: kleinere batterijen zorgen voor minder stroomverbruik.
• Meer keuze in modellen: autofabrikanten kunnen eenvoudiger compacte, toegankelijke EV’s ontwikkelen.

Zo kondigde startup Slate aan een elektrische pick-up te gaan verkopen voor omgerekend rond de €25.000, met een actieradius van 240 km. Ford werkt aan een variant met een accupakket van ongeveer 51 kWh, goed voor een vergelijkbaar bereik. Zelfs Lucid-topman Peter Rawlinson stelde onlangs dat 180 kilometer actieradius in de toekomst voor veel automobilisten ruim voldoende zal zijn – zeker als snellaadpunten straks net zo gewoon zijn als tankstations.

Range anxiety verdwijnt vanzelf

Het meest overtuigende bewijs komt misschien wel van de EV-rijders zelf. Uit een enquête van Plug In America blijkt dat de zorgen over actieradius halveren zodra mensen eenmaal een elektrische auto bezitten. Slechts 22,8% van de EV-eigenaren gaf nog aan zich zorgen te maken over bereik.

Kortom: de obsessie met enorme accupakketten lijkt vooral een probleem in de hoofden van consumenten en marketeers. In de praktijk blijkt dat een EV met 200–300 km actieradius voor 99% van de dagelijkse ritten ruim voldoende is.