Deze Familie-SUV vernedert een BMW M5 bij het Stoplicht

De Sluipschutter die supercars viseert

Laten we beginnen met de cijfers die de autowereld op zijn kop zetten. De nieuwe Model Y Performance, aangedreven door twee motoren met een gecombineerd vermogen van 460 pk, katapulteert zichzelf van 0 naar 100 km/u in een adembenemende 3,5 seconden. Dat is sneller dan menig Porsche, Ferrari en dus ook sneller dan de legendarische BMW M5 sedan. De topsnelheid is begrensd op een in Nederland puur theoretische 250 km/u.

Waar de vorige Performance-versie vooral een 'one-trick pony' was (alleen bizar snel in een rechte lijn), belooft Tesla nu een compleet andere machine. Dit is niet langer een Model Y met meer vermogen; dit is een van de grond af aan ontwikkelde sport-SUV.

Meer dan alleen spierballen: Een compleet nieuw karakter

Eindelijk is het zover: de Performance is nu ook aan de buitenkant direct herkenbaar als het topmodel. Voorbij is de tijd dat hij zich alleen onderscheidde met een subtiel spoilertje. De nieuwe versie heeft een unieke en veel agressievere voorbumper met een lage splitter, en een achterbumper met een serieuze diffuser. Een opvallende achterspoiler van koolstofvezel en nieuwe, lichtgewicht 21-inch 'Turbine'-wielen met daarachter rode remklauwen maken het plaatje af. Dit is geen ingetogen wolf in schaapskleren meer; dit is een atleet die zijn spieren toont.

De grootste revolutie vindt echter plaats aan de binnenkant. De standaardstoelen zijn vervangen door volledig nieuwe sportstoelen met sterk verbeterde zijdelingse steun. Je wordt nu écht vastgeklemd in snelle bochten, precies wat deze auto nodig had. De stoelen zijn nog steeds verwarmd en geventileerd, maar bieden de ondersteuning die past bij de prestaties. Sierlijsten van echt koolstofvezel op het dashboard en de deuren benadrukken de sportieve intenties.

Afgesteld op de Autobahn: De revolutie van het scherm en onderstel

Tesla pakt ook een ander kritiekpunt aan. De Model Y Performance krijgt een gloednieuw en groter touchscreen van 16 inch (was 15,4 inch). Volgens Tesla heeft dit scherm 80% meer pixels, wat moet zorgen voor een nog scherper en vloeiender beeld.

Maar de belangrijkste upgrade is wellicht het onderstel. De auto is uitvoerig getest en afgesteld op de legendarische Nürburgring in Duitsland. Hij krijgt een adaptief onderstel met de standen 'Standard' en 'Sport', nieuwe veren, stijvere stabilisatorstangen en een verstevigde carrosserie. Dit moet de Model Y transformeren van een wat logge sprinter naar een scherpe, dynamische machine die is afgestemd op de veeleisende Europese wegen. Voor de liefhebbers is er zelfs een modus om de tractiecontrole deels uit te schakelen voor een speelser weggedrag.

De onmogelijke spagaat: Snelheid zonder range-stress

Normaal gesproken betaal je voor dit soort extreme prestaties een hoge prijs bij de laadpaal. Niet bij deze Tesla. Dankzij een nieuwe, energiedichte batterij is het officiële WLTP-rijbereik een verbluffende 580 kilometer. Om dat in perspectief te plaatsen: de 'Long Range AWD'-versie haalt 586 kilometer. Je levert dus slechts 6 kilometer in voor een auto die in een compleet andere sportieve dimensie opereert. Het is een technologische spagaat die de concurrentie hoofdpijn bezorgt.

De prijs van perfectie: Wat kost deze Super-SUV?

Al deze upgrades komen uiteraard met een prijskaartje. De nieuwe Tesla Model Y Performance kost in Nederland €62.990. Dat is een forse €9.000 meer dan de Long Range AWD-versie. Is hij dat waard? Als je puur naar de cijfers kijkt, is het verschil enorm. Maar voor die meerprijs krijg je nu veel meer dan alleen extra snelheid. Je koopt een compleet andere auto: een uniek uiterlijk, een superieur interieur met echte sportstoelen, een beter scherm en een geavanceerd, Europees afgestemd onderstel. De eerste, in Duitsland gebouwde, exemplaren kunnen nu al besteld worden.