Chinese toeleveranciers zetten Duitse auto-industrie onder druk: marktaandeel slinkt tot onder kwart

Duitse leveranciers verliezen grip

Volgens adviesbureau Strategy& (PwC) is het wereldwijde marktaandeel van Duitse toeleveranciers in 2024 gezakt naar 23 procent, drie punten lager dan tien jaar eerder. Ter vergelijking: Chinese bedrijven, die twintig jaar geleden nog géén rol van betekenis speelden, zagen hun aandeel groeien van 5 naar 12 procent.

Toeleveranciers zijn de stille kracht achter de auto-industrie: zij leveren niet alleen onderdelen, maar ook innovaties die auto’s veiliger, efficiënter en slimmer maken. Juist daar dreigt Duitsland nu terrein te verliezen.

Batterijen en software: China loopt voorop

De studie wijst op een pijnlijk verschil: Chinese bedrijven brengen nieuwe technologieën sneller en goedkoper op de markt. Vooral in batterijen en software – sleuteltechnologieën voor elektrische en autonome auto’s – loopt China inmiddels voorop.

Voor Duitse toeleveranciers komt daar nog bij dat hun belangrijkste klanten, de Europese autofabrikanten, marktaandeel verliezen in China. En wie auto’s verliest, verliest automatisch ook orders voor onderdelen.

Niet de eerste crisis voor Duitsland

Toch is er niet alleen reden tot pessimisme. De Duitse auto-industrie stond in de jaren ’90 ook op de rand van een crisis en wist zich toen opnieuw uit te vinden. Volgens Henning Rennert, een van de auteurs van de studie, ligt de sleutel dit keer in het doorbreken van oude gewoontes: “De druk is hoog. Maar de industrie heeft in het verleden bewezen niet alleen crises te overwinnen, maar er zelfs sterker uit te komen.”

Tijd voor herbezinning

De aanbeveling van de consultants is helder: stop met eindeloos sleutelen aan bestaande producten, en durf nieuwe velden te betreden – of dat nu geavanceerde batterijtechniek, software, of zelfs totaal nieuwe vormen van mobiliteit zijn.

De vraag is of Duitse toeleveranciers nog snel genoeg kunnen schakelen. Want de race om de toekomst van de auto wordt niet meer alleen in Stuttgart of Wolfsburg beslist, maar net zo goed in Shenzhen en Shanghai.