Ongelooflijk: Mercedes legt 40.000 km af in slechts 8 dagen met een elektrische auto

Wat is er precies gereden?

Op de Nardò Ring reed de Mercedes-AMG Concept GT XX 40.075 kilometer in 7 dagen, 13 uur en 24 minuten. Er werd 3.177 rondes lang non-stop gereden door twee identieke prototypes en een team coureurs; de temperatuur liep overdag op tot 35 graden. Dat bevestigt Mercedes’ Nederlandse persbericht, met de exacte tijden, rondes en omstandigheden.

De recordregen begon al binnen 24 uur: 5.479 kilometer, ruim boven eerdere EV-mijlpalen. Daarna ging de duurtest door tot ‘de wereld rond’ op de teller stond. AutoWeek vatte de serie records samen en plaatste ze in context: van 2.000 tot 40.000 kilometer werden tussentijden aangescherpt.

Waarom is dit bijzonder (maar geen snelweg-realiteit)?

De gemiddelde snelheid kwam uit boven 228 km/u, met veel rondes rond 300 km/u. Namen als George Russell en Fabian Vettel schoven achter het stuur aan. Bright legde uit hoe die snelheid samenhing met laadschema’s en coureurswissels, en dat juist de laadsessies de gemiddelde snelheid drukken.

Belangrijker dan de cijfers is de techniek erachter. De GT XX is een concept met extreem thermisch management en een laadsysteem dat in theorie tot 850 kW kan slikken. Dat maakt korte, intensieve laadstops mogelijk en houdt prestaties stabiel, ook bij hitte. AutoWeek beschreef eerder de technische randvoorwaarden: koeling, aerodynamica en die opvallende 850 kW-laadclaim horen bij dit studiemodel.

Voor de dagelijkse praktijk verandert dit record je woon-werkrit niet ineens in een trackday. Op de Nardò Ring heb je geen verkeer, boetes of files, en draait alles om uithoudingsvermogen onder gecontroleerde omstandigheden. Maar wat hier wordt beproefd—sneller én efficiënter laden, betere warmteregeling, software die het energieverbruik afstemt op het tempo—lekt doorgaans door naar productiemodellen.

Wat heb jij eraan?

Als je overweegt elektrisch te gaan rijden, is dit vooral goed nieuws voor gebruiksgemak. Snellere en slimmere laadstrategieën betekenen kortere stops op vakantie, en thermisch stabiele batterijen leveren voorspelbaarder bereik in zomer en winter. Je merkt het straks niet aan 300 km/u, maar aan minder wachttijd aan de paal en een stillere, koelere aandrijflijn op lange ritten.

Daarom is dit record geen partytrick, maar een signaal: de volgende generatie EV’s wordt niet alleen sneller, maar vooral consistenter in wat ze beloven. Voor jou als bestuurder vertaalt dat zich naar eenvoud—instappen, laden, doorrijden— en minder range-stress. De ‘wereld rond’ doe je niet in acht dagen, maar jouw trip naar de Alpen wordt wel een stuk relaxter.