Nieuwe 'Chinese' micro-EV wil Europa veroveren en mikt in sommige landen zelfs op 14-jarigen

Op de IFA-beurs in Berlijn draait het normaal om smartphones, smart homes en tv’s. Maar dit jaar trok een klein geel autootje alle aandacht: de Astraux AL6. Het nieuwe Chinese merk, gesteund door een fonds uit Dubai, presenteerde daar zijn eerste micro-EV’s – en dat niet op een autosalon, maar bewust op een techbeurs. Want Astraux wil meer zijn dan een autobouwer: deze wagentjes worden gepresenteerd als tech-gadgets op wielen.

Spotgoedkope instap, rijke uitrusting

De Astraux AL6 moet het opnemen tegen de Citroën Ami en consorten. En de troef is duidelijk: de prijs.

• Early bird vanaf €5.990, later €6.990.
• Daarmee zit hij onder de Ami, die rond de €8.000 begint in kale vorm.

En toch krijg je bij de AL6 méér standaarduitrusting: airco die kan koelen én verwarmen, een panoramadak en slimme opbergvakken. De actieradius ligt op 95 km in de basis en zelfs tot 180 km in de Pro- en Ultra-versies – fors meer dan de 75 km van de Ami. In de luxere uitvoeringen vind je zaken die je eerder in een compacte hatchback verwacht: Apple CarPlay, een centraal scherm, draadloos laden en connected services.

Funfactor: van karaoke tot drone

Astraux zet sterk in op fun en lifestyle. De AL6 heeft karaoke aan boord, sfeerverlichting en een “party car”-modus.

Nog gekker wordt het bij de grotere broer, de AL7. Die valt onder de snellere L7e-categorie (90 km/u, 10 kW motor) en biedt opties als ABS, airbag en stuurbekrachtiging. De Ultra-uitvoering voegt zelfs een ingebouwde drone toe die automatisch opstijgt. Daarmee wil Astraux zich onderscheiden als tech-merk dat verder gaat dan alleen vervoer.

Compact maar serieus uitgerust

De AL6 meet net geen 2,40 meter en past met z’n tweeën op één standaardparkeerplek. Toch claimt Astraux serieuze veiligheid, met een versterkte monocoque-structuur in plaats van een goedkoop buizenframe zoals vaak in deze klasse.

De accu is van het type LFP, goed voor zo’n 3.000 laadcycli en volledig op te laden in 2 uur via een Type 2-aansluiting. Een sentinelmodus met 24/7 camerabewaking – geïnspireerd op Tesla – hoort ook tot de features.

Rijden vanaf 14 jaar? Niet in Nederland

Astraux benadrukt dat de AL6 en AL7 vallen onder de EU-categorie L6e/L7e. In sommige landen mag je in zo’n voertuig al vanaf 14 jaar rijden, mits met het juiste rijbewijs. In Nederland ligt de lat echter hoger: hier geldt het AM-rijbewijs en een minimumleeftijd van 16 jaar. Voor Nederlandse jongeren die hopen al op hun 14e in een auto te stappen: dat zit er dus sowieso niet in.

Te koop in een webshop

Een ander opvallend punt: Astraux zet niet in op traditionele dealers. Bestellen gaat via de eigen webshop of via corners in winkelcentra en elektronicazaken. Je kunt nu al een reservering doen voor €9,90, die volledig terugbetaald wordt bij annuleren. Daarmee lijkt het bijna alsof je een smartphone pre-ordert in plaats van een auto.

Let wel: de beschikbaarheid in Nederland is nog niet bevestigd. Astraux spreekt over Europese levering in 2026, maar een officieel dealernetwerk of aftersalesstructuur in Nederland is nog niet bekend. Dat roept vragen op: waar onderhoud je de auto? Waar haal je onderdelen?

Kans of gimmick?

Met prijzen vanaf €5.990, een rijkere uitrusting dan de Ami en snufjes als karaoke en zelfs een drone, klinkt Astraux bijna te mooi om waar te zijn. Maar voorlopig zagen we alleen prototypes en marketingmateriaal op IFA. Levering start pas in maart 2026, en dat geeft concurrenten tijd om hun eigen modellen aan te scherpen. Of Astraux écht de disruptor wordt die de micro-EV-markt opschudt, hangt af van wat er straks in de praktijk geleverd wordt – én of Nederland überhaupt op de leverlijst komt.