IAA München: Zo ziet de auto van morgen eruit – en hij komt sneller dan je denkt

Autonoom rijden: van droom naar realiteit

Jarenlang leek volledig zelfrijden een luchtkasteel. Maar op de IAA 2025 wordt duidelijk dat autonoom rijden op Level 4 dit decennium werkelijkheid wordt.

Volkswagen toont de ID. Buzz AD, die grotendeels zelfstandig rijdt (weliswaar met veiligheidschauffeur), terwijl 15 exposanten – van Mobileye tot TU München – bezoekers robotaxi’s laten ervaren. Ook de Autobahn GmbH opent een stuk snelweg waar Mercedes en VW hun zelfrijdende techniek live demonstreren.

Het verschil wordt straks gemaakt door kunstmatige intelligentie: wie zijn systemen het beste weet te trainen, wint de race.

Design: de elektrische vrijheid

Elektrische aandrijving geeft ontwerpers nieuwe vrijheden – en uitdagingen. Geen dikke motoren of uitlaten meer, maar wel zware batterijen die slim in het ontwerp verwerkt moeten worden.

Een paar jaar terug tekenden merken hun EV’s nog als opgewaardeerde benzinemodellen óf als buitenaardse conceptcars. Dat werkte niet. Nu is er een nieuwe balans:

• Mercedes gebruikt de IAA om met de nieuwe GLC een frisse designtaal neer te zetten.
• BMW toont met de Neue Klasse zijn nieuwe gezicht.
• Audi wil met het Concept C zelfs een “TT-moment” oproepen.
• Cupra zet in op een eigen designrevolutie met de Tindaya.

Digitalisering en nieuwe materialen spelen ook mee: denk aan onzichtbare knoppen achter houten panelen die pas oplichten bij aanraking. Dit is geen spielerei meer – dit ís de nieuwe standaard.

Software: het echte hart van de auto

Op de IAA wordt duidelijk dat de auto steeds meer een softwareplatform op wielen wordt. Het buzzwoord is Software Defined Vehicle (SDV).

Tesla loopt voorop, maar zelfs zij halen volgens analisten nog geen 80% van het ideaalbeeld. Wat nodig is: centrale rekenkracht, stuur-by-wire, slimme spraakassistenten en een robuust systeem voor over-the-air updates.

BMW komt het verst: de Neue Klasse draait op een centrale architectuur met slechts vier high-performance computers. Daarmee belooft BMW niet alleen snellere updates, maar ook nieuwe functies die na aankoop ontgrendeld kunnen worden – en dus nieuwe inkomstenbronnen voor de fabrikant.

Verbrandingsmotor leeft nog

Elektrisch blijft de toekomst, maar de realiteit is weerbarstig. Van de ooit beloofde 15 miljoen EV’s in Duitsland in 2030 zijn we ver verwijderd: begin 2025 stonden er nog geen twee miljoen op de weg.

Daarom zetten fabrikanten de komende jaren nog vol in op een mix van aandrijvingen:

• volledig elektrisch,
• hybrides,
• en zelfs nog klassieke verbranders.

Sommigen verwachten een opleving van range-extender concepten: EV’s met een kleine verbrandingsmotor om het accubereik te verlengen. Toch zijn de meeste experts het eens: de lange termijn is elektrisch – de rest is overbrugging.

Conclusie

De IAA 2025 toont een industrie in transitie. Zelfrijdende shuttles, futuristisch design en softwareplatformen domineren het gesprek. Maar tegelijkertijd blijkt dat de weg naar volledig elektrisch en autonoom nog bochtig is. Tot die tijd blijft de auto van morgen een mix van traditie en toekomst – met Europa als proeftuin voor die revolutie.