Mercedes reageert fel op hardnekkig gerucht: 'Daar is helemaal niks van waar'

Officieel statement: motoren blijven 100% Mercedes

De afgelopen maanden gingen verhalen rond over een vermeende deal tussen de twee Duitse autogiganten. Mercedes zou volgens die berichten geïnteresseerd zijn in de 2.0-liter turbobenzinemotor van BMW, met name voor compacte modellen en plug-in hybrides van de C- en E-Klasse. Het doel zou zijn: kosten besparen en makkelijker voldoen aan de strenge Euro 7-emissienormen.

Maar Schäfer is glashelder: “Daar is helemaal niks van waar. We hebben onze eigen nieuwe familie van modulaire motoren, FAME (Family of Modular Engines), die alle cilinderinhouden dekt en nu al voldoet aan EU7-, China 7- en Amerikaanse regelgeving.”

Het hart van Mercedes blijft in Stuttgart

De FAME-familie werd vier jaar geleden geïntroduceerd en omvat vier-, zes-, acht- en zelfs twaalfcilinders. Daarmee wil Mercedes laten zien dat er, ondanks de sterke focus op elektrificatie, nog altijd ruimte is voor klassieke verbrandingsmotoren. Schäfer benadrukt: “We zullen zowel V12’s als V8’s blijven aanbieden. We hebben een complete, in-house ontwikkelde motorlijn die klaar is voor de toekomst.”

Volgens insiders werkt Mercedes zelfs aan een nieuwe high-performance V8 die voldoet aan de strengste emissie-eisen, terwijl ook de iconische V12 nog niet uit de line-up verdwijnt.

Geen afhankelijkheid van concurrenten

In de zomer werd nog gespeculeerd dat Mercedes vanaf 2027 kleinere motoren – zoals de 1.5-liter turbo die in de nieuwe CLA wordt gebruikt (mede ontwikkeld met partner Geely) – zou kunnen vervangen door BMW’s 2.0-liter. Officiële bevestiging kwam er nooit, en met Schäfers uitspraak lijkt die deur nu definitief dicht.

Voor Mercedes is de motor simpelweg te strategisch om uit handen te geven. Schäfer: “Onze motoridentiteit blijft 100 procent Made in Stuttgart.”

Balans tussen elektrisch en verbrandingsmotor

De ontkenning komt op een belangrijk moment. Mercedes zet stevig in op elektrische auto’s, maar zonder afscheid te nemen van de verbrandingsmotor. Zo wordt de nieuwe Mercedes GLC zowel als EV als met traditionele aandrijving aangeboden – tegen vergelijkbare prijzen. Daarmee laat het merk zien dat beide technologieën voorlopig naast elkaar zullen bestaan.

Duidelijkheid

Met de officiële reactie van Schäfer is er duidelijkheid: Mercedes vertrouwt niet op concurrenten voor zijn aandrijftechniek. De Duitse fabrikant blijft inzetten op een eigen, modulair motorenprogramma én op elektrificatie, met de belofte dat de krachtbronnen uit Stuttgart ook de komende jaren de kern van het merk blijven.