Xpeng bouwt G6 & G9 in Europa om importheffingen te omzeilen

Waarom deze verhuizing naar Oostenrijk belangrijk is

Sinds 2024 heft de Europese Unie extra tarieven op elektrische voertuigen uit China – soms oplopend tot ruim 20–21% bovenop standaard invoertarieven. Door de productie (of montage) van G6 en G9 te verplaatsen naar binnen de EU, kan Xpeng deze extra kosten deels vermijden. Magna Steyr past hier het concept SKD (Semi-Knocked-Down) toe: onderdelen worden uit China geïmporteerd en in Graz geassembleerd.

Wat betekent dit voor Nederland en de Europese markt?

Voor Nederlandse consumenten kan dit nieuws leiden tot lagere importkosten en wellicht ook betere beschikbaarheid van Xpeng EV’s. Omdat importkosten en heffingen vaak doorberekend worden in de prijs, helpt lokale assemblage om de uiteindelijke verkoopprijs concurrerender te maken.

Bovendien zijn de G6 en G9 al gelanceerd in Nederland en andere Europese landen.

Productkenmerken en verkoopstrategie

De G6 en G9 worden neergezet als moderne, slimme en snel laadbare SUV’s.

• Ze zijn uitgerust met 800V-architectuur en geavanceerde batterijtechnologie, waardoor de laadsnelheid flink hoog is.
• Pre-orders zijn geopend in meerdere Europese landen, waaronder Nederland.
• Doel is zowel technologische aantrekkingskracht (features, design, laadsnelheid) als strategisch voordeel (vermijden van hoge importkosten).

Uitdagingen en onzekerheden

Hoewel Xpeng’s strategie slim is, zijn er ook haken en ogen:

• SKD-assemblage betekent vaak dat de auto's deels in China worden gemaakt en slechts gedeeltelijk in Europa. Dat reduceert wel de importheffing, maar het is niet hetzelfde als volledige productie binnen de EU.
• Lokale regelgeving, arbeidskosten en logistieke uitdagingen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
• De mate waarin consumenten in Nederland en andere landen prijsgevoelig zijn, speelt mee: zelfs met lagere invoerheffingen kunnen EV’s van buiten China nog steeds duur zijn.
• Concurrentie wordt sterker, niet alleen van BYD maar ook van gevestigde Europese merken die hun aanbod electrificeren.

Xpeng trekt slimme zet

Xpeng’s keuze om de G6 en G9 te laten assembleren in Graz toont hoe bedrijven zich adaptief opstellen in een tijd van handelsspanningen en importtarieven. Voor Nederlandse consumenten én de Europese EV-markt betekent dit potentieel goed nieuws voor prijs, beschikbaarheid en keuze. Maar het succes hangt af van uitvoering, prijsstrategieën en hoe snel de EV-markt hier groeit in combinatie met lokale infrastructuur en beleid