Mercedes AMG GT XX verbreekt 25 afstandsrecords en verandert het spel van elektrisch rijden

Een week lang bijna onafgebroken 300 km/u

Op de beroemde ring in Zuid-Italië draaiden twee identieke GT XX-prototypes onafgebroken rondjes. Bestuurders wisselden elkaar elke twee uur af, de auto’s hielden moeiteloos snelheden van rond de 300 km/u vast. Zelfs mét laadstops bleef de gemiddelde snelheid boven de 228 km/u.

AutoWeek zette de cijfers op een rij: 5.479 kilometer in één etmaal en 40.075 kilometer in iets meer dan een week. Een bizarre afstand die gelijkstaat aan een complete wereldomtrek. Het officiële overzicht met alle records vind je in het Nederlandse persbericht van Mercedes.

De hardware die dit mogelijk maakt

Achter die cijfers schuilt indrukwekkende techniek. De GT XX beschikt over drie axiale-fluxmotoren, een 800V-architectuur en een oliegekoelde batterij van 114 kWh. Die kan pieken tot bijna 900 kW verwerken.

Wat dat betekent in de praktijk? Bright rekende het door: in vijf minuten laadt de auto genoeg stroom bij voor zo’n 400 kilometer. Dat maakt korte, voorspelbare pitstops mogelijk — cruciaal voor lange ritten op hoog tempo.

Niet de snelweg, wél relevant

Natuurlijk: Nardò is geen A2 of A28. Er is geen verkeer, geen files, geen politie die je terugfluit. Maar juist daarom konden de engineers grenzen opzoeken die in het dagelijks leven vaak de bottleneck zijn: hitte, batterijkoeling en de stabiliteit van laadsessies.

AutoWeek liet eerder zien dat de GT XX gebouwd is rond 850 kW-snelladen en de nieuwe AMG.EA-techniek. Met andere woorden: minder wachten, consistenter laden en een aandrijflijn die niet terugvalt na een paar snelle sprints. Dat is technologie die in de komende jaren zijn weg vindt naar straatauto’s.

Wat betekent dit voor de Nederlandse rijder?

Voor wie in de zomer naar Zuid-Frankrijk rijdt of dagelijks veel kilometers maakt, draait het niet om 300 km/u. Het draait om voorspelbaarheid: weten dat je drie korte stops maakt in plaats van vijf onzekere. De GT XX laat zien dat dit toekomstbeeld dichterbij komt. Sneller laden, minder vermogen verliezen en een aandrijflijn die ook na twee uur snelweg koel blijft — dát merk je straks in je eigen auto.

Belangrijker nog: elektrisch rijden draait niet alleen om sprintjes of pk’s, maar om uithoudingsvermogen. Mercedes-AMG bewijst dat een EV niet alleen kan pieken, maar ook dagenlang kan volhouden. En dat maakt de stap van plannen en hopen naar plannen en gáán ineens een stuk realistischer.

Records met een boodschap

De GT XX herschrijft de regels niet omdat hij extreem snel is, maar omdat hij extreem lang snel kán blijven — en daarna in recordtijd weer oplaadt. Dat maakt elektrisch rijden niet spectaculairder, maar vooral makkelijker. De officiële recordlijst staat in het Nederlandse persbericht van Mercedes. Voor de liefhebbers zijn het indrukwekkende cijfers, maar voor gewone rijders is de boodschap nog belangrijker: uithoudingsvermogen wordt de nieuwe maatstaf.