Volkswagen komt met gevoelige verrassing en gaat ID.Touareg in dit Europese land produceren

Een comeback in een nieuw jasje

De Volkswagen Touareg geldt al jaren als het vlaggenschip van het merk. Het model verdwijnt binnenkort als benzine- en diesel-SUV, mede doordat het te kostbaar zou zijn om hem nog geschikt te maken voor de strenge Euro 7-normen. Maar: weg is de Touareg niet. Volgens ingewijden keert hij in 2029 terug als elektrische ID.Touareg – en wel als eerste model op het nieuwe SSP-platform, waarop de elektrische toekomst van Volkswagen moet rusten.

Geen primeur voor Duitsland

Dat juist Slowakije de primeur krijgt, is opvallend. Oorspronkelijk zou de eerste SSP-Volkswagen uit Wolfsburg komen, het traditionele hart van VW. Maar door planningsproblemen en de verhuizing van de Golf naar Mexico (die vertraagd is), schuift alles in Duitsland op. Daardoor is er ruimte in Bratislava om de fabriek om te bouwen en krijgt Slowakije de eer. Voor de Duitse thuisbasis een pijnlijk signaal: hét toonbeeld van VW’s elektrische toekomst start elders.

Waarom de Touareg als eerste?

De keuze voor de Touareg lijkt logisch. Grote SUV’s zijn margesterk en brengen dus veel geld in het laatje – geld dat VW hard nodig heeft voor zijn elektrificatietransitie. Daarnaast is het een krachtig uithangbord: een elektrisch topmodel trekt aandacht en onderstreept dat Volkswagen ook in de luxe klasse mee wil doen.

“VW kiest voor een vlaggenschip: de ID.Touareg moet winstgevend de nieuwe platformgeneratie inluiden,” klinkt het uit branchekringen.

Nieuwe techniek en mogelijk zelfs een range-extender

De Touareg wordt gebouwd op de Scalable Systems Platform (SSP), dat VW samen met Rivian ontwikkelt. Volgens de huidige planning moet de software dit keer zonder vertraging klaar zijn. SSP moet langere actieradius, snellere laadtijden en meer flexibiliteit bieden.

Daarbij kijkt VW ook naar een range-extender: een kleine benzinemotor die uitsluitend als generator fungeert. Handig voor klanten die nog niet volledig durven vertrouwen op laadnetwerken. Daarmee kan de ID.Touareg ook sceptische kopers over de streep trekken.

Wereldwijde puzzel

Hoe groot de afzetmarkt wordt, is nog de vraag. In China ontwikkelt VW eigen elektrische modellen; export uit Slowakije lijkt onwaarschijnlijk. De VS zou interessant kunnen zijn, maar invoerheffingen maken de business case twijfelachtig. Zeker is wel: de Touareg krijgt een belangrijke rol als boegbeeld van de SSP-generatie.

Flexibeler Volkswagen

Onder CEO Oliver Blume wil Volkswagen af van de logge vijfjarenplannen. De markt verandert te snel, en dus wil VW korter op de bal spelen. De ID.Touareg kan in november al officieel groen licht krijgen, maar net zo goed later nog aangepast worden. Dat past bij een nieuwe, flexibelere strategie – een broodnodige les na jaren van vertragingen en softwareproblemen.