'Zelfs de Chinezen kunnen dit niet': BMW’s radicale plannen voor de Neue Klasse

Interview

In een uitgebreid interview met Handelsblatt vertelde BMW’s ontwikkelingschef Joachim Post over de toekomst van de Neue Klasse. Zijn boodschap is duidelijk: BMW wil niet alleen bijblijven in de race met China en de VS, maar zelfs de toon zetten. Met uitspraken als “Zelfs de Chinezen kunnen dit niet” en “Wat wij doen is meer dan China-Speed” laat Post zien dat BMW groot denkt én durft te provoceren.

Wat maakt de Neue Klasse zo bijzonder?

De Neue Klasse is niet zomaar een nieuwe modelserie, maar een compleet nieuw platform. BMW heeft er ruim tien miljard euro in gestoken en er bijna vijf jaar aan gewerkt. Het resultaat? Een volledig herontworpen aandrijving, futuristisch design en een nieuw bedieningsconcept.

Wat klanten concreet kunnen verwachten:

• 40 nieuwe modellen en updates tot 2027.
• BMW Panoramic iDrive: alle info recht in de voorruit, zodat je je ogen op de weg kunt houden.
• Nieuwe centrale computers die auto’s softwaregedefinieerd maken en klaarstomen voor AI.
• Handsfree rijden tot 130 km/u, mét officiële goedkeuring voor heel Europa.

Sneller dan China-Speed

De Duitse concurrenten kijken met respect – en soms jaloezie – naar de snelheid waarmee Chinese merken nieuwe modellen ontwikkelen. Binnen 36 maanden een nieuw model op de weg? Dat heet “China-Speed”.

Maar Post zegt zonder twijfel: “Wat wij in de komende twee jaar van plan zijn, zal niemand zo snel nadoen. En daarom zeg ik: dit is meer dan China-Speed.”
BMW wil hiermee niet alleen bijblijven, maar bewijzen dat Duitse degelijkheid en snelheid prima samen kunnen gaan.

Kunstmatige intelligentie als geheime wapen

Waar vroeger duizenden mensen nodig waren voor de ontwikkeling van één model, wil BMW dit terugbrengen naar ongeveer 1000 medewerkers per project. De sleutel? Kunstmatige intelligentie (AI).

• Software in recordtempo: waar een programmeur vroeger een dag aan code werkte, doet AI het in minuten.
• Kennis borgen: AI slaat alle technische kennis op, zodat nieuwe medewerkers direct kunnen instappen en bouwen op wat er al is.
• Snellere innovaties: van Level II+-rijhulpsystemen tot slimme koppeling van rijfuncties en spraakbesturing.

Post vat het krachtig samen: “Het beheersen van KI met agentgebaseerde systemen in de ontwikkeling wordt de doorslaggevende succesfactor van de toekomst.”

Autonoom rijden: voorzichtig, maar vooruit

Volledig autonoom rijden blijft voorlopig toekomstmuziek. Niet omdat BMW het niet wil, maar omdat de kosten en complexiteit nog te hoog zijn. Toch zet de fabrikant stappen met Level II+ systemen, waarbij de auto grotendeels zelfstandig door stadsverkeer kan rijden.

In China werkt BMW hiervoor samen met Momenta, in Europa en de VS met Qualcomm en Valeo. Slimme samenwerkingen dus, maar altijd met één voorwaarde: de kerncompetentie blijft in eigen huis.

China blijft de grote uitdager

China is op dit moment hét innovatiecentrum van de auto-industrie. BMW heeft er zelfs zijn grootste ontwikkelingscentrum buiten München. Toch is Post overtuigd dat BMW een unieke voorsprong heeft: “Zelfs de Chinezen kunnen dit niet. Wij brengen in twee jaar tijd 40 modellen en updates met compleet nieuwe technologie.”

Met andere woorden: concurrenten mogen dan kopiëren of inhalen, BMW wil het tempo én de schaal bepalen.

BMW wil de spelregels herschrijven

Met de Neue Klasse laat BMW zien dat het zichzelf opnieuw heeft uitgevonden. Sneller ontwikkelen, slimmer dankzij AI en vooral grootschalig uitrollen. Of de beloftes worden waargemaakt, moet de praktijk nog bewijzen. Maar met uitspraken als “Meer dan China-Speed” en “Zelfs de Chinezen kunnen dit niet” is duidelijk: BMW positioneert zich niet als volger, maar als uitdager.