Chinese fabrikant Xpeng omzeilt op deze manier de Europese importheffingen

Xpeng kiest een slimme route om Europese importheffingen te ontwijken. De elektrische SUV’s G6 en G9 zullen binnenkort in Oostenrijk van de band rollen via een samenwerking met Magna Steyr. Lokale productie moet niet alleen de kostprijs drukken, maar ook het marktaandeel vergroten. Daarmee zet Xpeng druk op concurrenten als BYD en Chery, die nog altijd worstelen met heffingen en complexe logistiek.

Europese productie als strategische stap

Xpeng laat zijn modellen G6 en G9 in Oostenrijk bouwen met een duidelijk doel: Europese invoerrechten vermijden. Door de productie dicht bij de klant te organiseren, dalen de kosten en kan de uiteindelijke verkoopprijs aantrekkelijker worden. Tegelijkertijd wordt de afhankelijkheid van lange logistieke ketens verkleind. Terwijl andere Chinese merken zoals BYD en Leapmotor nog kampen met importheffingen, kiest Xpeng voor een pragmatische shortcut via een gevestigde partner. Een R&D-centrum in München versterkt bovendien de verankering van het merk in het hart van de Europese automarkt.

Xpeng start productie in Oostenrijk

De Chinese fabrikant koppelt deze productiestap aan een bredere strategie om sneller te groeien in Europa. Oostenrijk is een logische keuze: het land heeft een sterke automotive-industrie en een goed netwerk van ervaren toeleveranciers.

De timing is allesbehalve toevallig. Al jaren geldt in de EU een invoerheffing van 10 procent op auto’s. Daar kwamen in 2024 extra tarieven bij voor elektrische voertuigen uit China. Door in Europa te produceren, beperkt Xpeng de impact van deze importkosten en verkort het de levertijd. Details over productievolumes en startdatum zijn nog niet bekendgemaakt.

Slimme samenwerking met Magna Steyr

Voor de bouw werkt Xpeng samen met Magna Steyr in Graz. Deze gerenommeerde contractfabrikant produceerde eerder modellen voor onder meer BMW en Mercedes-Benz en staat bekend om flexibiliteit en hoogwaardige afwerking. Dankzij die ervaring kan Xpeng relatief risicoloos opschalen zonder zelf miljarden te investeren in een nieuwe fabriek.

De samenwerking opent de deur naar Europese kwaliteitsstandaarden en efficiëntere productie. Het verkort de weg naar de klant, maakt snellere marktintroducties mogelijk en helpt stabielere levertijden te realiseren.

Lagere kosten en sterker concurrentievermogen

Auto’s die buiten Europa worden gebouwd, vallen onder invoerheffing. Voor elektrische modellen uit China kwamen er sinds vorig jaar nog extra heffingen bovenop. Deze kunnen oplopen tot tientallen procenten bovenop de standaard 10 procent, wat bij een SUV duizenden euro’s per auto kan schelen.

Door lokaal te produceren, vermijdt Xpeng die kosten. De besparing kan worden ingezet voor scherpere prijzen of een rijkere uitrusting, waardoor de G6 en G9 aantrekkelijker worden. Ook transportkosten en levertijden dalen, wat gunstig is voor voorraadbeheer en klanttevredenheid. Zolang concurrenten nog afhankelijk zijn van export uit China, geeft dit Xpeng een belangrijk voordeel.

Nederland en de opmars van Chinese merken

Xpeng staat niet alleen. Ook BYD en Leapmotor werken aan een Europese voetafdruk, al lopen die plannen regelmatig aan tegen regelgeving of politieke terughoudendheid. De interesse in modellen als de Xpeng P7+ bewijst echter dat er vraag is naar betaalbare, goed uitgeruste EV’s. Nederland loopt voorop in de adoptie van elektrische auto’s en vormt daarmee een interessante markt voor Chinese merken.

Wat betekent dit concreet voor Nederlandse automobilisten?

• Meer keuze in het segment van ruime en betaalbare elektrische SUV’s.
• Kans op scherpere prijzen door lagere productiekosten en kortere ketens.
• Snellere levering en betere service, mits het netwerk wordt uitgebreid.

Toch zijn er ook aandachtspunten: de restwaarde van deze auto’s moet zich nog bewijzen en fabrikanten moeten hun software en data zorgvuldig afstemmen op Europese regels.

Brede Europese strategie

Xpeng investeert in Europa op meerdere niveaus. Het R&D-centrum in München onderstreept de langetermijnambitie: dichtbij ontwerpers, leveranciers en testfaciliteiten ontstaat meer flexibiliteit en een snellere doorlooptijd voor nieuwe modellen.

Daarnaast ligt verdere samenwerking met Europese partners voor de hand, bijvoorbeeld op het gebied van accu’s, software en assemblage. Als de lokale productie van de G6 en G9 succesvol blijkt, kan dit de verhoudingen op de markt blijvend veranderen: meer concurrentie, snellere innovatie en scherpere prijzen.