Dit onzichtbare gevaar in (vooral) nieuwe auto's laat wegmisbruikers volledig verdwijnen

Auto’s zijn de afgelopen decennia steeds veiliger geworden. Stevigere kooiconstructies en dikkere carrosseriedelen beschermen beter bij een ongeval. Maar die vooruitgang kent ook een keerzijde: de zogenoemde A-stijl – de balk tussen voorruit en zijraam – is tegenwoordig zo dik dat hij het zicht van de bestuurder flink kan belemmeren.

Een groter obstakel dan je denkt

Volgens rijinstructeur Amer Adam van Autoklar Trafikskola kan de A-stijl veel meer verbergen dan bestuurders vaak beseffen. “Voetgangers, fietsers en zelfs complete auto’s verdwijnen soms volledig achter die brede balk” legt hij uit. Dat gebeurt vooral in bochten, bij rotondes, op kruispunten of in woonwijken waar de zichtlijnen al beperkt zijn.

Voor motorrijders vormt dit probleem een extra groot risico. Ze zijn smal, vaak snel en kunnen daardoor letterlijk wegvallen achter de A-stijl, zelfs op een brede weg. Motorrijscholen besteden daarom veel aandacht aan dit gevaar: rijders moeten voortdurend rekening houden met de dode hoeken van automobilisten.

Hoe instructeurs ermee omgaan

In de rijopleiding wordt actief geoefend met het probleem van de brede A-stijl. Adam: “We leren leerlingen om iets voorover of opzij te bewegen, zodat je letterlijk om de balk heen kunt kijken. In de les zetten we soms pylonen neer die verborgen staan achter de A-stijl, zodat leerlingen zien hoe makkelijk je iets kunt missen.”

Veel cursisten merken zelf dat het verschil tussen lesauto’s en examenauto’s groot kan zijn. De vorm van de ruiten en de dikte van de stijlen verschilt per model. “Sommigen vragen of ze in een ‘makkelijkere’ auto mogen afrijden, maar dat is nooit een geldig excuus. Het onderstreept alleen hoe belangrijk het is om je kijktechniek en risicobewustzijn te ontwikkelen,” aldus Adam.

Bekend probleem, maar nog geen oplossing

De industrie weet al jaren van deze risico’s. Saab experimenteerde tien jaar geleden met een inklapbare A-stijl die pas bij een botsing uitklapte. Tegenwoordig ontwikkelen fabrikanten digitale oplossingen, waarbij camera’s en schermen de stijl als het ware transparant maken. Toch blijft de kern hetzelfde: de bestuurder moet alert blijven.

Adam: “Ik zou graag zien dat fabrikanten een betere balans vinden tussen veiligheid en zicht. Maar ik begrijp ook dat de stijlen een cruciale rol spelen in de kreukelzones. Dat betekent dat de verantwoordelijkheid uiteindelijk bij de bestuurder ligt.”

Blijf zelf scherp

De boodschap is helder: wie veilig wil rijden, moet actief compenseren voor de beperkingen van de auto. Houd altijd rekening met mogelijke verkeersdeelnemers in de blinde hoek, pas je snelheid aan en gebruik niet alleen spiegels, maar ook je hoofd.

“Geen enkele techniek vervangt een oplettende bestuurder,” besluit Adam. “Jouw eigen aandacht en gewoontes kunnen het verschil maken tussen een schrikmoment en een ongeluk.”