Serieuze problemen Mercedes en waarschuwing voor Europese fabrikanten: 'Wie dat denkt, leeft in een droomwereld'

Een nieuwe analyse van Transport & Environment (T&E) schetst een opvallend beeld: bijna alle Europese autofabrikanten liggen op koers om de CO₂-doelen te halen voor de periode 2025 tot 2027. Alleen Mercedes-Benz dreigt achter te blijven.

Tien gram boven de norm

Volgens T&E overschrijdt Mercedes de toegestane CO₂-uitstoot met gemiddeld tien gram per kilometer. Concurrenten als BMW, Renault, Stellantis en Volkswagen voldoen wél aan de Europese regels of blijven er zelfs ruim onder. Om torenhoge boetes te vermijden, zal Mercedes vermoedelijk moeten terugvallen op CO₂-pooling, waarbij het emissierechten koopt van bijvoorbeeld Volvo Cars of Polestar.

Uitstel tot 2027 geen reddingsboei

Ironisch genoeg komt dit ondanks het feit dat de Europese Commissie de industrie al extra tijd gaf. Waar de oorspronkelijke deadline op 2025 lag, geldt nu 2027. Die versoepeling wordt door de sector toegejuicht, maar critici zien het als een rem op de transitie naar elektrisch rijden en een gevaar voor de klimaatdoelen.

Marktdynamiek en prijsdruk

Ondertussen groeit de verkoop van elektrische auto’s in Europa gestaag. In de eerste helft van 2025 steeg de afzet van batterij-elektrische modellen met 38 procent. Toch verwacht T&E dat door de uitgestelde regelgeving zo’n twee miljoen minder EV’s verkocht zullen worden tussen 2025 en 2027. Oorzaak: de prijsverschillen tussen EV’s en verbrandingsmotoren, die opliepen tot 30 à 40 procent.

Lichtpuntjes: dalende batterijprijzen en laadnetwerk

Toch zijn er ook positieve trends. Batterijprijzen dalen sneller dan verwacht – naar schatting 27 procent voor eind 2025, en nog eens 28 procent tegen 2027. Bovendien dekt het laadnetwerk inmiddels 77 procent van de Europese snelwegen, en vrijwel alle lidstaten hebben hun doelstellingen voor 2025 al gehaald of overschreden.

Waarschuwing: Europa mag niet achterblijven

T&E benadrukt dat de druk hoog moet blijven. Directeur Lucien Mathieu waarschuwt dat Europese fabrikanten zich niet moeten verschuilen achter uitstel: “Wie denkt dat China stopt met innoveren, leeft in een droomwereld. Als Europa blijft vertragen, verliezen we opnieuw terrein in een cruciale industrie.”

China heeft inmiddels een BEV-marktaandeel van meer dan 30 procent, terwijl ook landen als India, Mexico en Thailand fors inzetten op elektrisch. Zonder strenge doelstellingen dreigt Europa de internationale concurrentie niet bij te benen.

Mercedes dreigt achter te blijven

Mercedes-Benz is voorlopig de enige grote Europese autofabrikant die de CO₂-doelen dreigt te missen. Terwijl dalende batterijprijzen en een groeiend laadnetwerk juist de wind in de rug bieden, zorgen de ruimere deadlines voor minder druk op de industrie. T&E waarschuwt: dit is geen moment om te vertragen, maar om koers te houden richting emissievrije mobiliteit.