Dit is de elektrische auto die Kia’s verkooprecords verder gaat breken

Kia blijft zijn elektrische portfolio in hoog tempo uitbreiden. Met de komst van de EV4 krijgt de populaire EV3 er een grotere broer bij. Waar de meeste merken mikken op crossovers en SUV’s, kiest Kia juist voor een klassieke hatchback. Daarmee wil het merk een groep kopers aanspreken die dynamiek en rijgevoel net zo belangrijk vinden als ruimte en bereik.

Europese hatchback met Koreaanse en Slowaakse roots

De EV4 is leverbaar als hatchback en als fastback. De hatchback wordt in Slowakije gebouwd, naast de Sportage en XCeed. De langere fastback komt uit Korea en valt op door zijn minimalistische achterkant en aerodynamische lijnen.

De meeste kopers zullen echter voor de hatchback gaan: volgens Kia zo’n 90 procent. Daarmee richt de EV4 zich direct op concurrenten als de Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Renault Megane E-Tech en Opel Astra Electric.

Qua prijs zet Kia de EV4 scherp in de markt. In Nederland is de vanafprijs vastgesteld op €37.695 – slechts iets meer dan de EV3, die dit jaar al uitgroeide tot de bestverkochte auto van het land.

Rijbereik als wapen

Met de grote 81,4 kWh-batterij haalt de EV4 een rijbereik van 625 kilometer. Daarmee is de hatchback de zuinigste in zijn klasse, volgens Kia zelfs beter dan concurrenten als de Volkswagen ID.3, Cupra Born en Peugeot e-308. Ook de kleinere 58 kWh-versie komt met 435 kilometer nog steeds overtuigend uit de bus.

Snelladen gaat in 29 minuten (58 kWh) of 31 minuten (81 kWh) van 10 naar 80 procent. Niet de allersnelste in het segment, maar in combinatie met batterijvoorverwarming en routeplanning meer dan praktisch genoeg voor lange ritten.

Ruimte en comfort

Opvallend is de hoeveelheid ruimte achterin. Dankzij een 140 millimeter langere wielbasis heeft de EV4 bijna 10 centimeter meer beenruimte dan de Tesla Model 3, ondanks dat die langer is. Het lagere zwaartepunt en de 40 mm lagere zitpositie zorgen bovendien voor een stabieler rijgevoel.

Qua afstemming mikt Kia vooral op comfort. De EV4 rolt minder dan de EV3 en voelt rustiger aan, maar mist nog scherpte in het stuurgevoel. Voor de gemiddelde rijder is dat geen dealbreaker, maar sportieve concurrenten als de Cupra Born of Renault Megane E-Tech bieden wel meer rijplezier. Kia werkt intussen aan een GT-versie met vierwielaandrijving, die dit gat moet dichten.

De Nederlandse factor

Nederland lijkt hét toneel te worden voor de EV4. Kia voert hier al maanden de verkooplijsten aan en de EV3 is uitgegroeid tot de onbetwiste nummer één. De EV4 voegt daar meer ruimte en meer actieradius aan toe – precies de combinatie waar de Nederlandse autokoper gevoelig voor is.

Een veelbelovende alleskunner

Met de EV4 zet Kia opnieuw een slimme stap: een betaalbare hatchback die ruimte, actieradius en comfort combineert. Hij is niet de meest dynamische in zijn segment, maar wel de meest complete allrounder. Voor Europa én zeker voor Nederland lijkt de EV4 daarmee een toekomstige bestseller.