Dit stofzuigermerk komt met megafabriek in Duitsland om auto's in stijl van Bugatti en Bentley te bouwen

Het klinkt bijna ongelooflijk: een Chinese producent van stofzuigers en robotmaaiers plant een gigafabriek voor luxe elektrische auto’s in Brandenburg, pal naast Tesla’s fabriek in Grünheide. De plannen roepen zowel nieuwsgierigheid als scepsis op.

Van stofzuigers naar supercars

Dreame Technology, bekend van slimme huishoudapparaten, wil zich in één klap op de wereldkaart zetten als bouwer van luxe elektrische auto’s. Volgens de eigen aankondiging moet de eerste Dreame EV in 2027 verschijnen – een hypercar in de stijl van Bugatti of Bentley.

Hiervoor mikt het bedrijf op een enorm terrein bij Fürstenwalde/Spree, slechts 25 minuten van Tesla’s Gigafactory in Grünheide. Met 430 hectare zou de nieuwe fabriek zelfs 20 procent groter worden dan die van Elon Musk.

Bevestigd, maar met vraagtekens

Dreame bevestigde tegenover het Handelsblatt dat oprichter Yu Hao in september Duitsland bezocht om een geschikte locatie te zoeken. Het doel: vanuit Duitsland de wereldmarkt betreden. Een eerste financieringsronde zou al achter de rug zijn.

Toch is er scepsis. Dreame heeft nog nooit een auto geproduceerd. Dat doet denken aan het mislukte avontuur van Dyson, dat zijn EV-plannen moest staken. Tegelijk bewijst concurrent Xiaomi dat een overstap van elektronica naar auto’s wél kan: het merk verkoopt sinds 2024 EV’s in China en mikt vanaf 2027 op Europa.

Politiek en milieuprotest

De mogelijke komst van Dreame wordt politiek gevoelig. Minister-president Dietmar Woidke (SPD) bevestigde dat er gesprekken zijn met de Chinese fabrikant, maar officiële details ontbreken nog.

Lokale bestuurders reageren terughoudend. Voorstanders zien nieuwe banen en investeringen, maar milieuorganisaties luiden nu al de noodklok: kap van bos, aantasting van biodiversiteit en risico’s voor het grondwater doen sterk denken aan de protesten rond Tesla’s vestiging.

De Bürgerinitiative Grünheide stelt: “De fabriek zal enorme hoeveelheden water, stroom en arbeidskrachten opslokken. De sociale en ecologische gevolgen zijn niet te onderschatten.”

Europese ambities

Dreame zegt de stap te willen zetten omdat de Europese markt hogere marges belooft dan de hypercompetitieve thuismarkt in China, waar meer dan 100 EV-merken vechten om te overleven. Tegelijk blijft de vraag: heeft Europa echt behoefte aan nóg een luxe-EV-merk, terwijl de verkoop van elektrische auto’s hier juist afvlakt?

Toekomst onzeker

Voorlopig is de bouw niet meer dan een plan, maar de schaal is indrukwekkend: een fabriek 1,2 keer groter dan Tesla’s Gigafactory, met een eerste hypercar die in 2027 moet debuteren.

Of Dreame die ambitie kan waarmaken? De geschiedenis leert dat dit soort megaprojecten vaak op de klippen lopen. Maar mocht het lukken, dan kan Brandenburg wel eens het epicentrum worden van de strijd om de meest luxueuze elektrische auto ter wereld.