:max_bytes(200000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2025%2F09%2F6zRsOD0sss1bIJ1758722110.jpg "Stellantis legt fabrieken in 5 landen stil: deze modellen voelen het als eerste")
De Europese autoverkoop hapert, vooral bij elektrische modellen. Moederconcern Stellantis reageert met tijdelijke fabriekssluitingen in onder meer Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië en Polen.
Productie op pauze
Stellantis, het moederbedrijf van merken als Peugeot, Fiat, Chrysler, Opel en Alfa Romeo, heeft aangekondigd dat meerdere Europese fabrieken tijdelijk de deuren sluiten. De maatregel moet het productietempo aanpassen aan de zwakke marktvraag én helpen om de grote voorraden af te bouwen. “We passen het productieritme aan de uitdagende Europese markt aan en beheren de voorraden zo efficiënt mogelijk voor het einde van het jaar,” aldus Stellantis in een verklaring.
Welke fabrieken worden getroffen?
Volgens de Franse zakenkrant Les Échos en een officiële mededeling van Stellantis gaat het om een reeks productielocaties:
- Poissy (Frankrijk): drie weken sluiting van 13 t/m 31 oktober. Hier worden de DS 3 en Opel Mokka gebouwd.
- Eisenach (Duitsland): vijf dagen stilstand.
- Saragossa (Spanje): zeven dagen productiestop.
- Tychy (Polen): negen dagen pauze.
- Madrid (Spanje): twee weken sluiting.
- Pomigliano (Italië): acht dagen sluiting van 29 september t/m 6 oktober. Hier worden de Fiat Panda en Alfa Romeo Tonale gebouwd.
In Pomigliano gaat het om 3.800 werknemers die met verlof worden gestuurd. Vooral de Alfa Romeo Tonale wordt geraakt door Amerikaanse importtarieven, terwijl de Panda te maken heeft met dalende bestellingen uit de lease- en verhuurmarkt richting het einde van het jaar.
Cijfers in de min
De tijdelijke sluitingen komen niet uit het niets. In de eerste helft van 2025 zag Stellantis de omzet dalen met 13% tot €74,3 miljard, terwijl de verkoopcijfers wereldwijd met 7% terugliepen. In Europa was de daling ongeveer 8%, met name door stokkende verkopen van elektrische modellen. Nieuwe registraties van auto’s in Europa stegen dit jaar met slechts 0,3%, terwijl de verkopen van Stellantis zelfs met 6,6% terugvielen.
Concurrentie en druk uit de VS
De problemen worden verergerd door meerdere factoren. In Europa kampt Stellantis met overcapaciteit en felle concurrentie van Chinese merken als BYD, die steeds agressiever de markt betreden met scherpe prijzen. Tegelijk speelt in de Verenigde Staten een ander probleem: de nieuwe Trump-tarieven op importauto’s verhogen de kosten en drukken de verkoop. Vooral de Alfa Romeo Tonale ziet daardoor de vraag in Amerika kelderen.
Nieuwe CEO zet in op herstel
De nieuwe topman Antonio Filosa heeft aangekondigd dat Stellantis moet terugvechten met nieuwe modellen die beter aansluiten bij de Europese markt. Daarbij rekent de groep vooral op de nieuwe “Smart Car”-familie, waaronder de Citroën C3 en C3 Aircross, de Opel Frontera en de Fiat Grande Panda. Deze compacte modellen moeten het tij keren en de volumes weer opkrikken.
Productie op de rem
De fabriekspoorten gaan tijdelijk dicht, maar de onzekerheid blijft openstaan. Voor duizenden werknemers betekent dit weken zonder productie, voor klanten langere levertijden en voor Stellantis zelf een moment van ademhalen. De vraag is nu niet alleen wanneer de lopende banden weer starten, maar ook of de consument er straks klaarstaat om die auto’s daadwerkelijk te kopen.