Europese politici hebben misschien de beste bedoelingen, maar de auto-industrie ziet klanten in het buitenland verdwijnen

De ambities van de Europese politiek zijn groot, maar voor de auto-industrie pakt de realiteit minder rooskleurig uit. De export van in de EU gebouwde auto’s staat al maanden onder druk. Nieuwe cijfers van brancheorganisatie ACEA laten zien dat vooral China en de VS minder Europese modellen willen hebben – en dat is een serieuze tegenvaller.

Exportdaling naar belangrijke markten

In de eerste helft van 2025 daalde de export van Europese auto’s met 5,5 procent ten opzichte van vorig jaar, naar ruim 2,29 miljoen stuks. Met name de vraag uit de Verenigde Staten (-8,9%) en China (-42,8%) viel flink terug. Vooral de Chinese markt, jarenlang een groeibriljant, is bijna ingestort: nog geen 93.000 Europese auto’s vonden daar een koper.

Volgens ACEA komt dat door de opmars van Chinese merken, die met betaalbare en vaak elektrisch aangedreven modellen hun thuisvoordeel uitspelen. In dat segment lopen Europese merken duidelijk achter.

Groot-Brittannië en Turkije houden stand

Het Verenigd Koninkrijk blijft de belangrijkste bestemming voor Europese auto’s, met 656.445 exporten in de eerste zes maanden, slechts een kleine daling van 2,3 procent. Daarmee vertegenwoordigt het land bijna 29 procent van de totale EU-export.

Turkije groeit juist hard: met +15,9 procent naar 354.165 auto’s, goed voor een marktaandeel van ruim 15 procent. Daarmee streeft het zelfs de VS voorbij. Ook in waarde tikt Turkije flink door: +34,5 procent tot 7,8 miljard euro.

Grote verschillen in exportwaarde

In geld uitgedrukt stijgen de inkomsten uit het VK met 8,1 procent naar 18,5 miljard euro, terwijl de VS juist 13,6 procent terugloopt naar 17,3 miljard. China zakt nog dieper weg: -42,2 procent tot 5,1 miljard euro. Daarmee is het land geen topklant meer voor Europese fabrikanten.

China nu de grootste leverancier van Europa

Tegelijkertijd komt de concurrentie harder dan ooit vanuit China. In het eerste halfjaar voerde de EU 465.000 auto’s uit dat land in – goed voor meer dan een kwart van alle import. In waarde is China met 6,2 miljard euro (+3,7%) de belangrijkste leverancier. Japan en het VK volgen, maar verliezen marktaandeel, terwijl Turkije (+27,6%) en Zuid-Korea (+11,5%) juist groeien.

In totaal stegen de autoinvoer naar Europa met 3,5 procent tot 1,74 miljoen voertuigen. Daarmee wordt het beeld duidelijk: Europa verliest exportkracht, terwijl de import – vooral uit China – blijft toenemen.