Mercedes heeft in China de orderboeken geopend voor de nieuwe elektrische CLA, en de vergelijking met Europa is pijnlijk. Waar Europese klanten minstens €54.710 betalen, krijgen Chinese kopers hetzelfde model voor omgerekend €30.913. Dat scheelt bijna €24.000 – en daar houdt het niet bij op.
Europese toptechniek, Chinese prijzenoorlog
De CLA is een van de eerste modellen op Mercedes’ gloednieuwe MMA-platform. Met 4,73 meter lengte, een 85 kWh-batterij en een verbruik van 12,3 kWh/100 km haalt hij volgens de WLTP-cyclus 790 kilometer actieradius. In Europa is dat goed voor lovende reviews, maar de prijs maakt hem exclusief.
China kent echter een felle prijzenoorlog in de EV-markt. Om daar mee te doen, prijst Mercedes de CLA ver onder het Europese niveau. Voor Chinese klanten is de auto bovendien verlengd: 4,76 meter lang, 2,83 meter wielbasis – meer beenruimte achterin, precies zoals de markt daar verwacht.
Meer bereik, andere meetmethode
Op papier komt de Chinese CLA nóg verder: 866 kilometer, bij een verbruik van 10,9 kWh/100 km. Dat lijkt indrukwekkender, maar komt doordat China het mildere CLTC-homologatieprotocol gebruikt. In de praktijk liggen de waarden dichter bij de Europese 790 kilometer.
Lokale technologie voor assistentie
Nog een verschil: in plaats van de eigen rijhulpsystemen vertrouwt Mercedes in China op technologie van Momenta. Dit systeem, ontwikkeld en getest op miljoenen kilometers, biedt geavanceerde assistentie op snelwegen, in steden en bij parkeren. Het is afgestemd op de drukke en complexe verkeerssituaties die in China dagelijks voorkomen.
Dubbele standaard
Voor Europese kopers wringt het: een van de beste elektrische sedans van het continent kost hier fors meer, terwijl de Chinese versie meer ruimte en lokaal geavanceerde technologie biedt voor een fractie van de prijs. Het onderstreept hoe ongelijk de wereldwijde EV-markt zich ontwikkelt – en hoe hard de strijd om de gunst van de Chinese klant woedt.