Deze nieuwe Audi verrast met gewaagde verandering: slim of juist riskant?

De derde generatie Audi Q3 is geland – en dat betekent nieuwe technologie, een opvallende designkeuze in het interieur en de introductie van een plug-in hybride die ook in Nederland leverbaar is. Maar hoe spannend is deze compacte SUV voor wie straks bij de dealer staat?

Alleen als plug-in hybride in Nederland

Audi kiest in ons land voor één aandrijflijn: de Q3 55 TFSI e. Deze plug-in hybride combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een systeemvermogen van 272 pk. Dankzij een 19,7 kWh-accu haalt de SUV een elektrische actieradius tot 119 kilometer (WLTP), waarmee hij goed scoort in het BPM-stelsel.

De basisprijs is €52.990 voor de reguliere Q3, terwijl de Sportback twee mille duurder is. Mild-hybrides en Quattro-versies komen voorlopig niet naar Nederland. Daarmee blijft het aanbod overzichtelijk, al zullen sommige liefhebbers de keuze beperkt vinden.

Minder bagageruimte door accu

Wie vaak veel bagage meeneemt, moet rekening houden met de invloed van de batterij. De kofferruimte start bij 375 liter, maar door de verschuifbare achterbank kan dat groeien tot 462 liter. Klap je de bank plat, dan is er maximaal 1.273 liter beschikbaar. Bij de Sportback scheelt dat nog eens zo’n 100 liter. Het zijn cijfers die voldoen in de praktijk, maar minder royaal zijn dan bij een Q3 zonder stekker.

Lichtshow in de compacte klasse

De nieuwe Q3 is de eerste compacte Audi met micro-LED-koplampen. Per unit zitten er 25.600 lichtpuntjes in, elk half zo dik als een haar. Het resultaat is een breed, krachtig en haarscherp lichtbeeld. Bovendien kan de bundel patronen projecteren, zoals een waarschuwing voor gladheid of strepen die de rijstrook markeren.

Ook achteraan pakt Audi uit met OLED-achterlichten. Achterliggers krijgen een doorlopende lichtstrip en meerdere animaties te zien. Het oogt high-end en tilt de uitstraling van de Q3 richting de grotere modellen in het gamma.

Gedurfde stuurkolom

Nog opvallender is de wijziging in de bediening. Audi heeft de transmissiehendel verplaatst naar de rechterkant van de stuurkolom. Aan de linkerzijde zit nu een compacte satelliet die de functies van richtingaanwijzer en ruitenwissers combineert. Een logische indeling? Niet iedereen is overtuigd: in stresssituaties kan het zoeken zijn naar de juiste beweging. Tegelijk levert de wijziging meer ruimte op in de middenconsole, met plaats voor bekerhouders en een draadloze telefoonlader.

Bekend platform, frisse uitstraling

Onderhuids blijft de Q3 trouw aan het MQB Evo-platform, gedeeld met onder andere de Volkswagen Tiguan en Cupra Terramar. De afmetingen verschillen nauwelijks van de vorige generatie. Wat wel nieuw oogt, is de neus met bredere grille en scherpere lijnen, gecombineerd met sportieve details.

Voor wie is de nieuwe Q3?

De Audi Q3 blijft een van de populairste modellen van het merk, met wereldwijd meer dan 2,5 miljoen verkochte exemplaren sinds de introductie. De derde generatie moet dat succes vasthouden met een combinatie van stekkertechniek, moderne verlichting en een vernieuwde bediening.

Of de gewaagde keuzes – zoals de nieuwe stuurkolom – ook breed gewaardeerd gaan worden, moet de praktijk uitwijzen. Maar dat Audi de compacte klasse met high-end techniek naar een hoger plan tilt, staat vast.