In Amerika worden de eerste elektrische modellen uit de markt gehaald (en dit zijn ze)

In de Verenigde Staten zijn twee elektrische modellen vroegtijdig ten einde gekomen. Zowel de Honda Acura ZDX als de Nissan Ariya krijgen geen modeljaar 2026 meer – een signaal dat de Amerikaanse EV-markt onder druk staat nu fiscale voordelen aflopen.

Acura ZDX: kort leven, snel einde

De Acura ZDX stond nog maar kort in de showrooms. Pas in augustus 2023 werd het model gepresenteerd en begin 2024 leverde Honda de eerste exemplaren uit. De elektrische SUV is geen puur eigen ontwikkeling: hij deelt de Ultium-platformtechniek van General Motors, waarop ook de Cadillac Lyriq staat.

De productie van de ZDX zou dit najaar starten in de GM-fabriek in Tennessee, maar Honda trok onverwachts de stekker eruit. Officieel vanwege “marktcondities”. Tot nu toe zijn er zo’n 19.000 exemplaren verkocht, waarvan 11.000 dit jaar. Volgens Honda heeft het model wel een basis gelegd voor de volledig elektrische Acura RSX, die vanaf 2026 in Ohio wordt gebouwd.

Nissan Ariya: geen nieuw modeljaar in de VS

Ook Nissan schrapt een EV: de Ariya krijgt in de VS geen modeljaar 2026. De fabrikant wil de productieresources verschuiven naar de nieuwe Nissan Leaf, die volgend jaar verschijnt en de goedkoopste EV op de Amerikaanse markt moet worden.

De huidige Ariya – geïmporteerd uit Japan – werd door Amerikaanse media al bestempeld als “te duur”, zeker nu er importheffingen en aangescherpte federale emissieregels gelden. Het model blijft wel nog leverbaar zolang de voorraad van het modeljaar 2025 strekt. Voor 2027 is nog geen definitieve beslissing genomen.

Belastingvoordeel loopt af

Dat beide modellen juist nu verdwijnen, is geen toeval. Eind september loopt in de VS de federale belastingkorting op elektrische auto’s af, nadat Republikeinen de regeling hebben ingekort. Analisten verwachten nog een korte verkooppiek zolang klanten de subsidie kunnen meepakken, gevolgd door een dip in het laatste kwartaal van 2025.

Hoe de Amerikaanse EV-markt zich in 2026 ontwikkelt, is onzeker. Vast staat dat kleinere en duurdere nichemodellen het zwaar krijgen – en dat fabrikanten keuzes maken om middelen te herverdelen.