Cangzhou: de volledig uitgeruste Chinese campercaravan met een prijskaartje van minder dan €18.800

Een Chinese klasse C-camper zet de prijsbarrière op scherp: minder dan €18.800 voor een compleet uitgeruste camper van Cangzhou Bohai New District Pulu Technology. Op een Foton Motor-chassis en met garantie via SAIC Maxus biedt hij plaats aan zes personen, een slim ingedeelde leefruimte en een keuken met koelkast, inductiekookplaat en gootsteen. De 1,5 liter benzinemotor met geautomatiseerde handbak drukt de kosten, maar roept vragen op over vermogen buiten de vlakke weg. Doelgroep zijn prijsbewuste reizigers en groeiende markten in Europa en Azië die een betaalbaar alternatief zoeken.

Prijs van deze camper breekt met conventies

In een markt waar de gemiddelde prijs van een nieuwe camper vaak ruim boven de €60.000 ligt, doet de Chinese fabrikant Cangzhou Bohai New District Pulu Technology iets opmerkelijks. Hun nieuwe camper van klasse C wordt gelanceerd voor slechts €18.800. Dat prijskaartje steekt scherp af tegen de Europese standaard, waar betaalbaarheid al jaren onder druk staat.

Wat krijg je precies voor dat bedrag? De fabrikant mikt op reizigers die comfort zoeken zonder een zwaar budget. Daarmee schuift deze compacte vrijetijdswoning het debat over betaalbaar kamperen een flinke duw richting praktijk.

Compact, maar compleet: de uitrusting van de camper

De indeling verrast. Het interieur is ontworpen voor maximaal 6 personen, met zit- en slaapruimte die slim is verdeeld. De keuken is compleet voor dit segment, met een koelkast, een inductiekookplaat en een wastafel. Dat is precies de basis die je nodig hebt voor een weekend weg of een langere trip.

Ook aan opbergruimte is gedacht. Kasten en vakken benutten de wanden en hoeken, zodat je bagage niet rondslingert. Voor gezinnen of vriendengroepen die vooral functioneel willen reizen, biedt dit pakket veel waar voor het geld.

De techniek: sterke punten en twijfels

Onder de opbouw schuilt een chassis van Foton Motor, aangedreven door een 1,5 liter benzinemotor. Dat is een bescheiden krachtbron, die zuinig kan zijn en in stedelijk verkeer prettig uitpakt. Exacte waarden voor vermogen en koppel zijn in de eerste aankondigingen niet gespecificeerd, wat het lastig maakt om prestaties volledig te duiden.

De aandrijflijn wordt gekoppeld aan een geautomatiseerde handbak. Voor sommigen is dat een fijne middenweg tussen handmatig en automatisch schakelen. Anderen zullen een conventionele automaat missen. Op vlak terrein en in dagelijkse omstandigheden lijkt het recept passend. Bergtrajecten met een volgeladen voertuig vragen om realistische verwachtingen, zeker bij inhaalacties en lange stijgingen.

Tot slot tellen praktische vragen mee: verbruik bij belading, geluidscomfort op snelwegtempo en de beschikbaarheid van servicepunten buiten Azië. Dat bepaalt in hoge mate de gebruikservaring.

Wie kiest voor deze Chinese camper?

De combinatie van prijs en slimme configuratie maakt dit model aantrekkelijk voor starters, jongeren met een beperkt budget en reizigers die vooral op campings verblijven. Voor hen is de instap laag, terwijl de uitrusting de basis afdekt. Wie vrije tijd liever uitgeeft aan reizen dan aan aflossingen, vindt hier een logisch alternatief.

Voor Europa lonkt potentie. De vraag naar betaalbare recreatievoertuigen groeit, en een scherpe instapprijs kan de markt opschudden. Tegelijk is de merkbekendheid gering. Importprocedures, garantie en een betrouwbaar servicenetwerk zijn cruciale voorwaarden om vertrouwen te winnen. Als de fabrikant die drempels verlaagt, kan deze budgetcamper weleens meer zijn dan een opvallende prijsstunt.