Een van de beste elektrische auto’s krijgt er nog een enorme update bovenop: ‘Alsof het een compleet nieuwe auto is’

De strijd om de titel van beste elektrische SUV wordt steeds feller. Waar Tesla en Audi al jaren de toon zetten, laat Polestar zien dat het de lat opnieuw kan verhogen. De vernieuwde Polestar 3 oogt op het eerste gezicht vertrouwd, maar onderhuids is bijna alles anders. Van razendsnel laden tot een enorme sprong in efficiëntie: deze update maakt van de 3 geen facelift, maar een compleet nieuwe auto in vermomming.

Polestar’s grootste SUV krijgt een diepgaande update

Polestar begon ooit als sportieve tak van Volvo, met modellen die veiligheid en comfort koppelden aan extra prestaties. Sinds de elektrificatie is het merk onderdeel van de Geely-groep en bouwt het inmiddels volwaardige eigen modellen. De Polestar 3 is de grootste SUV van de fabrikant en krijgt nu een update die veel verder gaat dan het design doet vermoeden. De vernieuwde versie is leverbaar vanaf 2026.

CEO Michael Lohscheller benadrukte: “De verbeteringen van de Polestar 3 zijn zo compleet dat het voelt als een volledig nieuwe auto.” Hoewel de buitenkant nauwelijks verandert, is de upgrade ingrijpend: de verouderde 400-voltstructuur maakt plaats voor een modern 800-voltplatform, dat zowel de laadsnelheid als de prestaties aanzienlijk verbetert.

Tot 350 kW laden en 635 kilometer bereik

De vernieuwde Polestar 3 verschijnt in meerdere varianten. De basisversie, Single Motor, beschikt over een 92 kWh-accu die snelladen tot 310 kW mogelijk maakt. De naamgeving is vereenvoudigd: de Long Range Dual Motor heet voortaan simpelweg Dual Motor, en de Long Range Dual Motor Performance wordt kortweg Performance.

Voor de Dual Motor-modellen levert Polestar een nieuwe 106 kWh-batterij met een pieklaadvermogen van 350 kW. Daarmee kan de accu in ideale omstandigheden van 10% naar 80% worden geladen in slechts 22 minuten. Ook de actieradius groeit: de achterwielaangedreven versie haalt nu 604 kilometer WLTP, ruim 100 kilometer meer dan voorheen. De Dual Motor-varianten behouden een maximum van 635 kilometer.

Nieuwe motoren en een Nvidia-chip

De aandrijflijn is eveneens vernieuwd. Achterin ligt een synchrone elektromotor met permanente magneten, voorin een asynchrone motor (afhankelijk van de uitvoering). Het vermogen varieert nu tussen 333 en 680 pk. Om efficiëntie te verbeteren kan de voorste motor automatisch worden uitgeschakeld, zodat alleen de achterwielen worden aangedreven als er geen extra kracht nodig is.

De besturing van al die techniek is toevertrouwd aan een nieuwe elektronische ‘hersenen’: de Nvidia Drive AGX Orin-processor. Deze chip kan maar liefst 254 biljoen berekeningen per seconde uitvoeren en vormt de basis voor zowel de rijfuncties als de assistentiesystemen.