Deze winterbanden vallen flink door de mand: zo onveilig bleken ze in de praktijk

Waarom winterbanden belangrijker zijn dan ooit

Het Nederlandse klimaat lijkt milder te worden, maar juist daardoor nemen weersextremen toe. Zware regenbuien, plotselinge sneeuw of onverwachte ijzel kunnen elk najaar voor gevaarlijke situaties zorgen. Wie met zomerbanden blijft rijden, heeft vrijwel geen grip op sneeuw of ijs. Zelfs voorzichtig rijden of meer afstand houden helpt dan niet meer. Voor wie met de auto richting Alpen of Duitsland gaat, zijn winterbanden bovendien verplicht.

De grote test van 2025

Dit jaar zijn er in totaal 31 winterbanden getest in de populaire maat 225/40 R18V. Het resultaat is schokkend:

• 6 banden scoren goed
• 10 banden scoren voldoende
• 4 banden scoren onvoldoende
• 11 banden vallen door de mand en zijn ronduit onveilig

Bijna de helft van de geteste banden raden de experts dus af. Vooral budgetmerken – vaak te koop via internet – scoren slecht.

De absolute toppers

De beste winterbanden van 2025 combineren veiligheid, grip en een lange levensduur. In de praktijk komt dat neer op zes premiummerken:

• Goodyear UltraGrip Performance 3 – uitblinker op nat wegdek, extreem slijtvast (76.500 km).
• Michelin Pilot Alpin 5 – excelleert op droog wegdek, met een levensduur van circa 67.000 km.
• Bridgestone Blizzak 6 – zeer gebalanceerd, goed op nat en droog, levensduur 57.700 km.
• Dunlop Winter Sport 5 – iets minder sterk, maar gaat langer mee en verbruikt minder.
• Hankook i*cept evo3 W330 – goedkoopste premiumband, uitstekende levensduur (72.400 km) en zuinig in gebruik.
• Continental WinterContact TS 870 P – de stilste en meest zuinige van de toppers.

Met deze banden kun je eigenlijk geen miskoop doen. Toch maken de details verschil: wie vaak in de regen rijdt, kiest beter voor de Goodyear; wie comfort en stilte zoekt, vindt de Continental aantrekkelijker.

Degelijke middenklassers

Niet iedereen wil de hoofdprijs betalen. Gelukkig zijn er ook banden die een ruim voldoende halen, vaak tegen een lagere prijs:

• Kleber Krisalp HP3 – sterk op sneeuw, lage kilometerkosten.
• Matador MP93 Nordicca en Ceat WinterDrive – goedkoop in aanschaf én gebruik, al iets minder allround.
• Uniroyal WinterExpert en Semperit Speed-Grip 5 – overtuigen vooral op nat wegdek.
• Momo W-20 North Pole – verrassend veilig bij slecht weer, ondanks budgetprijs.

Voor automobilisten die niet dagelijks lange snelwegritten maken, zijn dit verstandige alternatieven.

Onvoldoende: vermoeiend en soms gevaarlijk

Vier banden eindigden op net onvoldoende. Ze zijn niet direct levensgevaarlijk, maar wel vermoeiend in gebruik. Het stuurgedrag is onrustig, kleine correcties zijn steeds nodig en bij uitwijkmanoeuvres breekt de auto te snel uit. Dit maakt ze vermoeiend en minder veilig, zeker bij hogere snelheden of smalle rijbanen.

Onveilig: de 11 afraders

Maar liefst elf banden zijn ronduit slecht bevonden. Namen die je dus beter kunt vermijden:
Radar Dimax Winter, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas SnowMaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608, Evergreen EW66, CST Medallion Winter WCP1 en Syron Everest 2.

Bij deze banden is de grip zó slecht dat auto’s in noodsituaties al snel uitbreken of enorme remwegen nodig hebben. Een concreet voorbeeld: bij 80 km/h stond een auto met een goede band stil na 31,7 meter. De Syron-band deed er 47,1 meter over – terwijl de andere auto al stilstond, reed de Syron nog met 45 km/h door. Het verschil kan levensgevaarlijk zijn.

Goedkoop blijkt vaak duurkoop

De prijs is verleidelijk: een budgetband kan tot de helft goedkoper zijn dan een premiumband. Maar let op: goedkope banden slijten vaak sneller en verbruiken meer brandstof. Zo kan een premiumband 75.000 km meegaan, terwijl een goedkope variant na 34.000 km al op is. Tel daarbij een hoger brandstofverbruik (tot 0,4 liter per 100 km meer) en je besparing verdwijnt snel. Op lange termijn is een premiumband vaak juist voordeliger.

All-season: compromis of slimme keuze?

Steeds meer automobilisten kiezen voor all-seasonbanden. Ze besparen een bandenwissel en bieden het hele jaar door redelijke prestaties. Toch blijft het een compromis: een all-season haalt nooit het niveau van een echte winterband in de sneeuw of een zomerband in de hitte. Voor Nederland – met zachte winters en weinig sneeuwdagen – kunnen all-seasonbanden met drie sterren een veilig alternatief zijn. Ga je echter op wintersport of rijd je veel kilometers, dan blijven losse zomer- en winterbanden de beste keuze.

Milieu en duurzaamheid

In de test werd ook gekeken naar milieufactoren zoals slijtage, rolweerstand en geluid. Hier viel op dat premiummerken niet alleen veiliger zijn, maar ook duurzamer: ze slijten minder snel en laten dus minder microplastics achter. De Continental WinterContact TS 870 P kwam als stilste en zuinigste uit de bus, gevolgd door de Matador.

Wanneer wisselen?

Een handig ezelsbruggetje: wissel je banden bij de overgang naar zomer- of wintertijd. Rond eind oktober is het tijd voor winterbanden, eind maart voor zomerbanden. Wie met all-season rijdt, doet er goed aan de banden minstens één keer per jaar van voor naar achter te wisselen om slijtage te verdelen.

De lessen van 2025

De Winterbandentest 2025 toont glashelder: goedkoop is vaak gevaarlijk, premium loont. De beste keuze hangt af van je rijstijl:

• Veilig in regen: Goodyear UltraGrip Performance 3
• Beste op droog wegdek: Michelin Pilot Alpin 5
• Langste levensduur: Goodyear en Hankook
• Stil en zuinig: Continental WinterContact TS 870 P
• Beste prijs-kwaliteit: Kleber, Matador en Ceat

Wie wil besparen, doet dat dus beter door te kiezen voor een degelijke middenklasser dan voor een onveilig budgetmerk.