Nieuwe regel op Duitse Autobahn kan ook Nederlands transport serieuze boetes opleveren

Waarom deze nieuwe Autobahn-regel is ingevoerd

Duitsland kampt al jaren met overladen vrachtwagens die schade toebrengen aan bruggen en asfalt. Vooral de A4, waar dagelijks vracht uit Rotterdam en Antwerpen richting Keulen stroomt, is kwetsbaar. Om de infrastructuur te beschermen en de verkeersveiligheid te vergroten, komen er 16 vaste gewichtskontrollstellen verspreid over het land.

De eerste installatie opent in het voorjaar van 2026 bij de Rastanlage Rur-Scholle-Süd op de A4 richting Keulen.

Zo werkt de controle in de praktijk

De systemen combineren dynamische en statische weging.

• Al rijdend registreren sensoren de aslast van vrachtwagens.
• Wordt een voertuig te zwaar bevonden, dan krijgt de chauffeur via borden het bevel om de afrit te nemen.
• Op een speciale rijstrook met een geïntegreerde weegbrug volgt de exacte controle.

Is een truck overladen, dan kan de chauffeur niet zomaar verder. Omladen of zelfs een volledig rijverbod is dan het gevolg.

Boetes lopen op tot honderden euro’s

Volgens Duitse media variëren de boetes van 30 tot 452 euro. Op zich lijkt dat bedrag beperkt. Maar voor Nederlandse transportbedrijven zit de echte pijn in het tijdverlies. Een stilstaande truck kost snel duizenden euro’s door gemiste levertijden of contractuele boetes van opdrachtgevers.

Ook milieuwinst als bijeffect

Naast verkeersveiligheid speelt ook duurzaamheid een rol. Overladen vrachtwagens zorgen voor extra slijtage, meer wegwerkzaamheden en dus meer materiaalgebruik en CO₂-uitstoot. Door dit terug te dringen, hoopt Duitsland niet alleen zijn infrastructuur te ontzien, maar ook zijn klimaatdoelen dichterbij te brengen.

100% pakkans

Voor Nederlandse chauffeurs en transporteurs is de boodschap helder: controleer de lading extra goed voordat je de grens overgaat. De kans om met een paar ton extra ongemerkt door Duitsland te rijden, is straks nihil. Met zestien van deze vaste controlepunten wordt de pakkans vrijwel honderd procent. De conclusie? Een vergeten ton vracht kan straks veel meer kosten dan alleen een boete. Voor wie richting Duitsland rijdt, is dit een regel om bloedserieus te nemen.