Tesla-klanten bleven altijd trouw, maar nu kiest een groeiende groep voor deze merken

Waar Tesla ooit dé naam was voor wie elektrisch wilde rijden, stappen steeds meer klanten over naar andere merken en in sommige gevallen zelfs terug naar benzine of diesel. Uit een nieuw rapport van S&P Global Mobility blijkt dat de loyaliteit van Tesla-eigenaren sneller daalt dan die van de EV-markt in zijn geheel.

Loyaliteit brokkelt af

Nog maar 52,1% van de Tesla-rijders kiest bij hun volgende aankoop opnieuw voor Tesla. Twee jaar geleden was dat nog zo’n 67%. Daarmee zakt Tesla onder traditionele rivalen als Ford. Opvallend genoeg stappen de meeste klanten niet terug naar fossiel, maar wel naar een ander EV-merk. Waar in 2023 nog driekwart van de Tesla-eigenaren trouw bleef aan het merk, is dat percentage nu gedaald tot onder de 70%.

Belangrijk om te benadrukken: de meeste klanten verlaten Tesla, maar niet elektrisch rijden. De overstap gaat vaak naar concurrenten die simpelweg aantrekkelijkere modellen, body-styles of functies bieden.

De EV-markt wordt volwassener

Volgens S&P Global laat de trend vooral zien dat de EV-koper verandert. Twee jaar geleden koos bijna 68% van de EV-rijders opnieuw voor een elektrische auto. In 2025 is dat gedaald naar 58,7%. Toch ligt dit niet alleen aan teleurstelling: het toont dat consumenten kritischer en selectiever worden.

Waar Tesla jarenlang de enige serieuze keuze bood, is het speelveld nu gevuld met alternatieven. BYD, BMW, Mercedes en zelfs Toyota hebben het gat gevonden waar Tesla steken laat vallen.

Het probleem: body-styles en vernieuwing

Een opvallende conclusie uit het rapport is dat het niet de prijs is die Tesla-klanten wegjaagt. Sterker nog: de meeste overstappers gaan naar auto’s in dezelfde of zelfs hogere prijsklassen, vaak tussen de €60.000 en €100.000. De reden? Tesla biedt simpelweg te weinig variatie in carrosserieën.

Klanten die een pick-up, stationwagon of compacte hatchback zoeken, vinden dat aanbod nu bij concurrenten en niet bij Tesla. De Cybertruck werd gepresenteerd als dé oplossing voor dit probleem, maar weet traditionele pick-upkopers nauwelijks te overtuigen. Ford, Chevrolet en Ram blijven de markt domineren.

Musk’s imago en stilstaande modellen

Dat Elon Musk zelf een rol speelt, valt niet te ontkennen. Zijn politieke uitingen en controversiële publieke optredens polariseren, en dat straalt af op Tesla. Voor veel klanten is het merk meer dan alleen een auto – het is een statement. En steeds vaker wordt dat statement ongemakkelijk.

Daarnaast introduceerde Tesla sinds 2019 geen volledig nieuw model meer. Waar traditionele merken elke paar jaar een frisse generatie brengen, rekent Tesla vooral op software-updates. Technisch interessant, maar voor de klant die bij de dealer komt voelt de ‘nieuwe Tesla’ vaak als dezelfde auto die al in de garage staat.

Diesel en hybride maken voorzichtige comeback

Hoewel klein in absolute aantallen, is het opvallend dat een deel van de ex-Tesla-rijders zelfs teruggrijpt naar traditionele motoren. Zo kiest bijna 28% voor een hybride en bijna 3% voor diesel. Dat lijkt weinig, maar het toont dat de belofte van elektrisch rijden niet altijd voldoende is als klanten zich beperkt voelen in aanbod of gebruiksmogelijkheden.

Tesla doet te weinig

De conclusie van de analisten is duidelijk: Tesla is niet per se aan het instorten, maar het merk bevindt zich in een volwassen wordende markt waarin loyaliteit niet meer vanzelfsprekend is. Waar de eerste generatie EV-rijders vooral pioniers waren, is de nieuwe koper veeleisend, prijsbewust en gericht op specifieke wensen als carrosserie, comfort en merkbeleving.

Tesla moet dus méér doen dan software-updates en marketing rond Musk. Nieuwe modellen, een breder portfolio en misschien vooral: een minder polariserend gezicht van het merk. Anders dreigt de pionier van de EV-markt ingehaald te worden door de concurrenten die Tesla ooit inspireerde.