Deze fout maken duizenden automobilisten elke winter (en het gaat ten koste van iedereen z’n veiligheid)

Veel automobilisten rijden gerust de winter in met hun zomerbanden, zeker als er geen sneeuw ligt. Toch schuilt daarin een gevaar dat vaak wordt onderschat. Want zodra de temperatuur daalt of het regent, verliezen zomerbanden hun grip en wordt de remweg schrikbarend langer.

Koud rubber, minder grip

Zomerbanden zijn gemaakt van een harder rubbermengsel dat optimaal presteert bij warm weer. Zodra het kwik onder de zeven graden zakt, verandert dat rubber in iets dat meer weg heeft van plastic dan van rubber. Het resultaat: minder wrijving, minder controle en meer slipgevaar.

Volgens tests van ADAC en Bridgestone is de remweg bij 5 °C op nat wegdek gemiddeld 15 tot 30 procent langer dan met winterbanden. Dat betekent dat een auto die normaal na 35 meter stilstaat, nu pas na 45 meter tot stilstand komt. In kritieke situaties, zoals plots remmen voor een fietser of overstekend dier, kan dat het verschil zijn tussen schrikken of botsen.

Regen maakt het nog gevaarlijker

De meeste ongelukken met zomerbanden gebeuren niet op besneeuwde wegen, maar op natte, koude snelwegen. Het harde rubber voert water minder goed af, waardoor de kans op aquaplaning fors toeneemt.

Uit metingen van TÜV Süd blijkt dat zomerbanden bij 5 °C tot 30 procent minder water afvoeren dan bij 20 °C. Bij snelheden boven 80 km/u kan de band daardoor tijdelijk het contact met het wegdek verliezen. Wie dan moet remmen of sturen, heeft nauwelijks controle over de auto.

Winterbanden hebben diepere groeven en extra lamellen die het water beter verspreiden. Ze blijven bovendien soepel bij lage temperaturen, waardoor ze zich beter aan het asfalt hechten.

Niet alleen sneeuw is gevaarlijk

Veel automobilisten denken dat winterbanden pas nodig zijn als er sneeuw ligt, maar dat is een misvatting. Het echte risico ontstaat juist bij koude regen, natte bladeren of ochtendvorst. Ook op een ogenschijnlijk droge weg kan het oppervlak vettig zijn, waardoor zomerbanden nauwelijks grip vinden.

Zelfs gloednieuwe zomerbanden presteren dan slechter dan versleten winterbanden. Het verschil in remweg kan oplopen tot tien meter bij 100 km/u, blijkt uit tests van Continental.

De slimste keuze

Wie veilig wil rijden in de winter, kiest dus beter voor winterbanden of all-seasonbanden met het drieberg- en sneeuwvloksymbool (3PMSF). Daarmee ben je niet alleen beter beschermd, maar vaak ook verzekerd dat je auto aan de wettelijke eisen voldoet in landen waar winterbanden verplicht zijn.

De kosten van een set winterbanden vallen in het niet bij de schade die één slipmoment kan veroorzaken. En wie all-seasonbanden gebruikt, hoeft niet eens te wisselen.

De conclusie is simpel: zomerbanden zijn uitstekend zolang het warm en droog is. Maar zodra de temperatuur daalt en het asfalt nat wordt, veranderen ze in een risico. En dat risico rijdt ongemerkt bij tienduizenden automobilisten nog elke winter mee.