‘Raak dit nooit aan, het kan je je leven kosten’: waarschuwing van sloopbedrijf over elektrische auto’s

Onder de motorkap: compleet anders dan vroeger

Waar bij een benzine- of dieselauto duizenden onderdelen samenwerken — van motorblok tot radiateur — is een elektrische aandrijflijn veel simpeler. Geen cilinders, geen uitlaat en geen tank. In plaats daarvan: een elektromotor, een omvormer, een DC/DC-converter en bovenal een accupakket dat alles voedt.

Het lijkt overzichtelijk, maar juist die eenvoud brengt risico’s met zich mee. Hoogspanningskabels (herkenbaar aan de oranje kleur) kunnen na een ongeluk bloot komen te liggen en honderden volts geleiden.

Kia Sportage als voorbeeld

In een recent filmpje van Motocoche gebruiken de monteurs een Kia Sportage Plug-in Hybrid uit 2024 als voorbeeld. Na een ogenschijnlijk lichte aanrijding bleek de kabel van het hoogspanningssysteem doorgescheurd en in contact gekomen met het motorblok.

Gevolg: er liep een spanning van 400 volt door het motorcompartiment. “Als je dat aanraakt, ben je dood,” vat de technicus kernachtig samen.

Het filmpje is in het Spaans, maar via de instellingen van YouTube kun je ondertiteling inschakelen (automatisch vertaald naar Nederlands of Engels). Zo is de kern van de waarschuwing goed te volgen.

De motorkap openen

Volgens de experts zit het gevaar vooral in onze routine. “We zijn gewend de motorkap open te trekken zodra er iets mis is. Bij elektrische en hybride auto’s is dat levensgevaarlijk.”

Zelfs getrainde monteurs weten na een ongeluk vaak niet of een component nog onder spanning staat. Voor een leek is het risico dus nog groter. Het advies: blijf uit de buurt, bel een takelwagen en wacht op professionals.

Tragedie die dit bevestigt

De technici verwijzen naar een incident in Catalonië, waar een politieagent overleed toen hij remblokken verving bij een hybride auto die nog aan de stroom lag. Een kortsluiting werd hem fataal. “Hij dacht dat de remmen los stonden van de elektronica. Maar dat was niet zo,” aldus de monteur.

Het toont aan dat zelfs routinematig onderhoud dodelijk kan zijn als het gaat om voertuigen met hoogvoltbatterijen.

Fabrikanten schieten tekort in voorlichting

De monteurs hekelen ook de manier waarop nieuwe auto’s worden afgeleverd. “Bij de dealer krijg je uitleg over het navigatiescherm, maar niemand vertelt je dat je nooit de omvormer mag aanraken.”

Volgens hen zou voorlichting over basisveiligheid en gevaren veel belangrijker moeten zijn dan infotainmentuitleg.

Van handige ‘klusser’ naar afstand bewaren

Decennialang werden bestuurders aangemoedigd om zelf olie te peilen, koelvloeistof bij te vullen of de accu los te koppelen. Maar bij elektrische auto’s kan die gewoonte letterlijk levensgevaarlijk zijn. “We moeten dat afleren,” zegt de technicus. “Als er iets misgaat: raak niets aan, bel de hulpdienst en blijf weg.”

Sommige experts pleiten zelfs voor fysieke beveiligingen, zoals het verwijderen van de motorkap-trekker of het gebruik van speciale schroeven, zodat onbevoegden het motorcompartiment niet zomaar kunnen openen.

Veiligheid vraagt om een cultuuromslag

Met de snelle groei van elektrische auto’s in Europa wordt kennis over elektrische veiligheid net zo belangrijk als onderhoud zelf. De monteurs vatten het samen: “Een elektrische auto is niet gevaarlijk zolang je hem met rust laat. Maar steek je je handen erin zonder kennis, dan kan dat fataal zijn.”