De elektrische auto die Nederlanders niet willen (maar die eigenlijk perfect past bij ons land)

Hij combineert de lage stroomkosten van een efficiënte EV met de praktische bagageruimte van een estate. Toch blijven ze schaars op de weg. Hoe komt dat en welke modellen maken tóch indruk?

Waarom een elektrische station interessant kan zijn

Een station is meer dan een verlengde hatchback. Het lage front en de lange daklijn zorgen voor betere stroomlijn, waardoor de auto stiller en zuiniger rijdt op de snelweg. Dat merk je direct in actieradius en aantal laadstops. Daarnaast telt de bruikbaarheid: een lage tildrempel, neerklapbare banken en een vlakke laadvloer maken het laden van boodschappen, kinderwagens of vakantiespullen veel makkelijker dan bij een sedan of SUV.

De praktijk: verbruik en efficiëntie op Nederlandse wegen

Officiële WLTP-cijfers zijn mooi voor de brochure, maar wie veel op de A2 of A12 rijdt, weet beter. Het gaat om verbruik bij 100 tot 120 km/u, in de kou of met tegenwind. Hier scoren sommige elektrische stations opvallend goed. De Volkswagen ID.7 Tourer wordt bijvoorbeeld geprezen om zijn constante 15 tot 17 kWh/100 km bij lange snelwegritten. Dat zijn sterke waarden voor een grote, ruime auto.

Compactere modellen, zoals de Peugeot e-308 SW en Opel Astra Electric Sports Tourer, zijn iets gevoeliger voor kou en wind, maar blijven alsnog efficiënt vergeleken met veel SUV’s. De langere, lagere vorm helpt mee om de energierekening laag te houden.

Accu en laadtijd: sneller laden telt meer dan groter

Wie een groot rijbereik wil, komt al snel uit bij auto’s met een forse accu. Dat klinkt ideaal, maar betekent ook dat je langer aan de lader staat. Hier maken stations met moderne 800V-techniek, zoals de Audi A6 e-tron Avant, een verschil.

Binnen twintig minuten kun je weer honderden kilometers verder. Voor de meer compacte stations geldt: liever een wat kleinere accu die snel kan laden, dan een zware batterij die lang aan de paal hangt.

Ruimte en gebruiksgemak blijven doorslaggevend

De reden dat veel mensen ooit voor een station kozen, blijft overeind: ruimte. De Peugeot e-308 SW biedt 548 liter kofferbakruimte, uit te breiden tot 1.574 liter. De Opel Astra Electric Sports Tourer doet daar nauwelijks voor onder. Voor gezinnen of wie regelmatig veel bagage vervoert, zijn dit praktische keuzes.

Bij de duurdere modellen ligt de nadruk meer op beleving. De Porsche Taycan Sport Turismo is een sensatie om te rijden, maar levert in kofferbakruimte flink in (405–1.171 liter). De Volkswagen ID.7 Tourer is juist de ‘ruimtewinnaar’ met tot bijna 2.000 liter aan bagagecapaciteit – ideaal voor vakanties of verhuizingen.

Wat scheelt het in de portemonnee?

De batterij is het duurste onderdeel van elke EV. Daarom blijft de prijs van een station-variant vaak hoger. Toch kunnen stations op termijn geld besparen. Door de betere aerodynamica en lagere verbruikswaarden scheelt het op lange ritten al snel tientallen euro’s per jaar. Niet wereldschokkend, maar wie veel kilometers maakt, merkt het verschil.

Vooral zakelijk rijders profiteren. Een BMW i5 Touring of Audi A6 e-tron Avant is niet goedkoop in aanschaf, maar biedt wel rust, ruimte en een lagere stroomrekening bij lange afstanden. Voor particulieren zijn de Peugeot e-308 SW en Opel Astra ST aantrekkelijker geprijsd.

Welke elektrische stations maken indruk in Nederland?

• Volkswagen ID.7 Tourer – de ruime alleskunner, perfect voor gezinnen en vakantieritten.
• BMW i5 Touring – luxe zakenstation met sterke mix van comfort en prestaties.
• Peugeot e-308 SW & Opel Astra Electric ST – nuchtere keuzes voor wie een betaalbare eerste EV zoekt.
• Audi A6 e-tron Avant – razendsnel laden en extreem stil op de snelweg.
• Porsche Taycan Sport en Cross Turismo – pure rijdersauto’s, meer emotie dan ruimte.

Waarom zie je ze dan nog zo weinig?

Deels omdat SUV’s populairder zijn geworden: ze bieden een hoge zit, stoer imago en vaak nét wat meer marketingaandacht. Ook spelen kosten mee. Veel fabrikanten steken hun nieuwste accutechnologie liever eerst in SUV’s, omdat die meer marge opleveren. Stations zijn daardoor vaak een niche.

Toch kan dat snel veranderen. Nu steeds meer Nederlanders overstappen naar elektrisch en ook tweede auto’s of deelauto’s vaker elektrisch worden, groeit de vraag naar praktisch bruikbare modellen. En dan biedt de station-EV precies wat veel gezinnen en zakelijke rijders zoeken: ruimte, efficiëntie en lagere stroomkosten.