Dit merk boekt wereldwijd recordverkopen, maar in Nederland ziet niemand ze rijden

Van record in Amerika naar stiltepunt in Europa

Lucid Motors presenteerde deze week zijn kwartaalcijfers: bijna 5.000 auto’s geproduceerd en ruim 4.000 geleverd in drie maanden tijd. In de VS en het Midden-Oosten groeit de vraag gestaag, geholpen door het nieuwe SUV-model Gravity en klanten die nog snel gebruikmaakten van de Amerikaanse EV-subsidies.

Maar in Europa ligt het beeld totaal anders. In Duitsland, de grootste automarkt van Europa, verkocht Lucid in september slechts vijf auto’s. In Nederland lag dat aantal nog lager: drie registraties in diezelfde maand. Voor een merk dat zichzelf profileert als 'de toekomst van luxe elektrisch rijden' is dat een opvallend contrast.

Nederlandse aanwezigheid: showroom, maar nauwelijks kopers

Lucid opende al eerder een verkooppunt in Hilversum en is officieel aanwezig op de Nederlandse markt. Toch blijft de belangstelling beperkt. In heel 2024 kwamen er 48 Lucid’s op Nederlands kenteken, in de eerste helft van 2025 ging het om enkele tientallen.

Een van de oorzaken is de prijs. De Lucid Air, het bekendste model, begint rond de 100.000 euro en richt zich daarmee op een zeer selecte doelgroep. Daarbij is de concurrentie stevig: Tesla, Porsche, Mercedes en BMW domineren dit segment, met bewezen service- en laadnetwerken.

Gravity moet de doorbraak forceren

De grote vraag is of de aankomende SUV Lucid Gravity wél voor een omslag kan zorgen. In Nederland en andere Europese landen zijn de eerste bestellingen inmiddels geopend, met leveringen die in 2026 starten. Dit model moet qua formaat en uitstraling concurreren met de Tesla Model X, BMW iX en Mercedes EQE SUV.

De verwachtingen zijn hooggespannen: veel binnenruimte, krachtige prestaties en een actieradius die volgens Lucid boven de 700 kilometer kan liggen. Daarmee mikt het merk op gezinnen en zakelijke rijders die in het premiumsegment shoppen.

Waarom Nederland zo’n moeilijke markt is

De Nederlandse EV-markt draait sterk om prijsbewustzijn, fiscale voordelen en beschikbaarheid van modellen rond de 35.000 tot 60.000 euro. Auto’s daarboven vallen vooral bij leaserijders in het topsegment of bij particuliere liefhebbers.

Dat verklaart waarom merken als Tesla met goedkopere versies van de Model 3 en Model Y grote aantallen verkopen, terwijl nichemerken als Lucid nauwelijks voet aan de grond krijgen. Voor veel Nederlanders is een auto van een ton simpelweg niet relevant, zeker als er alternatieven zijn met vergelijkbare prestaties en een sterker servicenetwork.

In 2026 een interessanter alternatief

Voorlopig blijft Lucid in Nederland een merk voor de fijnproevers: mensen die iets anders willen dan de bekende Duitse namen en daar diep voor in de buidel willen tasten. Maar als de Gravity de beloofde specificaties waarmaakt en Lucid zijn service via partners uitbreidt, zou het merk rond 2026 een interessanter alternatief kunnen worden.

Of het ooit een massaspeler wordt in ons land is twijfelachtig. Maar wie straks een Lucid op de A2 ziet rijden, weet één ding: dit is een auto die hier nog steeds tot de absolute uitzonderingen behoort.