Dit luxe automerk ziet verkoop wereldwijd dalen, maar EV-verkoop in Europa schiet omhoog (en dit model trekt de kar)

Europese klanten lopen voorop

Porsche leverde in de eerste negen maanden van 2025 in totaal 212.509 auto’s af. Daarvan was 35 procent geëlektrificeerd, een flinke stijging van bijna 13 procentpunt ten opzichte van vorig jaar. Vooral in Europa gaat het hard: hier koos 56 procent van de klanten voor een hybride of volledig elektrische Porsche. Daarmee bevestigt het merk dat de transitie naar elektrisch in Europa aanzienlijk sneller verloopt dan in Noord-Amerika of Azië.

Voor Nederlandse automobilisten is dit een duidelijke boodschap. Het laat zien hoe sterk EU-regels, fiscale voordelen en infrastructuur de richting van de markt sturen. Terwijl Porsche in China juist 26 procent minder auto’s verkocht door zware concurrentie en een lastige luxemarkt, blijft Europa hét speerpunt van de elektrificatiegolf.

Nederlandse kopers voelen de impact van EU-regels

De cijfers hebben ook een keerzijde. Door strengere EU-cybersecurityregels waren de 718 Boxster en Cayman dit jaar slechts beperkt leverbaar. Dat zorgde niet alleen in Duitsland (–16 procent) en de rest van Europa (–4 procent) voor een daling, maar ook in Nederland moesten klanten langer wachten en hogere prijzen accepteren.

Ondertussen is de Macan uitgegroeid tot het bestverkochte Porsche-model. In de eerste drie kwartalen werden er 64.783 stuks geleverd, waarvan meer dan de helft volledig elektrisch. Voor Nederland, waar de Macan populair is bij zakelijke leaserijders en gezinnen in het hogere segment, is dat een duidelijk signaal: de toekomst van de Porsche in ons land is stil en stekkerklaar.

Minder volume, meer maatwerk

Hoewel Porsche wereldwijd minder auto’s verkocht dan vorig jaar (–6 procent), steeg de vraag naar personalisatie. De programma’s Exclusive Manufaktur en Sonderwunsch trekken steeds meer klanten die hun auto tot in detail willen aanpassen. Ook in Nederland zien dealers dat de koper van een Porsche minder gevoelig is voor korting, maar juist waarde hecht aan een uniek en volledig gepersonaliseerd model.

Volgens Porsche zelf is dit ook de strategie voor de toekomst: 'value over volume'. Minder focus op aantallen, meer nadruk op marge en exclusiviteit. Voor Nederlandse klanten betekent dat een kleinere kans op actiemodellen, maar juist meer mogelijkheden om een Porsche te krijgen die niemand anders heeft.

De balans tussen traditie en toekomst

De cijfers van Porsche laten zien dat Nederland, samen met de rest van Europa, vooroploopt in de overstap naar elektrisch rijden. Maar ze leggen ook bloot dat traditionele sportwagens steeds lastiger te behouden zijn onder de strengere EU-regels. Met de komst van een volledig elektrische Cayenne, terwijl de huidige versie nog in productie blijft, maakt Porsche duidelijk dat de balans tussen traditie en innovatie steeds lastiger te bewaren is.

Voor de Nederlandse automobilist is de conclusie helder: het is niet de vraag óf, maar wanneer de meeste nieuwe Porsches in ons land volledig elektrisch zullen zijn.