Is dit de eerste auto die de G-Klasse écht zenuwachtig maakt?

Een elektrische icoon in wording

Mercedes heeft al decennialang de onverslaanbare 'G-klasse', Land Rover zijn Defender. Twee iconen met een cultstatus, ook in Nederland. Maar Audi, normaal hét merk van high-tech Quattro-aandrijving, ontbreekt opvallend in dat ruige segment. Daar lijkt verandering in te komen.

Tijdens een interview met Autocar liet Audi-CEO Gernot Döllner iets los dat de autowereld deed opleven: "Don’t give up on that dream." Het ging over een mogelijke elektrische terreinwagen, een soort G-klasse-rivaal met een Audi-sausje. En dat was geen slip of the tongue.

De Scout-connectie: Amerika als testterrein

Binnen de Volkswagen-groep wordt al langer gewerkt aan Scout, een Amerikaans submerk dat volledig inzet op elektrische terreinwagens. De Scout Traveler en Scout Terra, robuuste 4x4’s op een speciaal ladderframe, worden in de VS ontwikkeld en gebouwd.

Hoewel Scout zich richt op de Amerikaanse markt, kan de techniek een springplank zijn voor Audi. Door het platform te delen, kan Audi miljoenen besparen en tegelijkertijd profiteren van bewezen off-road-capaciteiten. De basis voor een elektrische Quattro met échte terreinkracht ligt dus al klaar.

Volgens insiders zou een eventuele Audi Offroader EV ook in dezelfde fabriek gebouwd kunnen worden als de Scout-modellen. Daarmee zou de SUV niet alleen een statement zijn voor design en luxe, maar ook voor Europese elektrificatie op mondiale schaal.

Een elektrische 'Quattro-legende'

De term 'Quattro' roept bij liefhebbers direct herinneringen op aan rallywagens en sneeuwpret. Een moderne interpretatie van die geest, maar dan elektrisch, zou perfect passen bij Audi’s identiteit.

Voormalig designbaas Marc Lichte zei al in 2023 dat er "ruimte is voor een derde speler naast Mercedes en Land Rover." Zijn opvolger, Massimo Frascella (bekend van de Defender), lijkt precies de man die dat idee kan omzetten in een realistisch ontwerp.

Audi’s elektrische terreinwagen zou volgens geruchten een body-on-frame-constructie krijgen, net als de G-klasse, en mogelijk een 800-volt-architectuur voor razendsnel laden. Verwacht een actieradius van ruim 500 kilometer, met een vermogen dat zelfs AMG’s nerveus maakt.

Symbool voor status

In Nederland, waar de G-klasse vooral symbool staat voor status in plaats van modder, zou een elektrische Audi-variant op termijn zomaar een hit kunnen worden. Zeker nu de overheid strengere CO₂-normen doorvoert en accijnzen op zware benzine-SUV’s stijgen.

Een elektrische offroader met Audi-badge en Europese techniek kan het ideale alternatief zijn: stoer, stil en emissievrij. Bovendien heeft Audi met zijn geavanceerde Quattro-software een enorme voorsprong op het gebied van tractie en stabiliteit, precies wat een elektrische terreinwagen nodig heeft.

Nog geen officiële bevestiging

Voorlopig blijft het bij hints. Döllner houdt de kaarten tegen de borst, maar het momentum is duidelijk: Audi wil zich positioneren tussen luxe, innovatie en avontuur. En een elektrische G-klasse-rivaal zou precies dat belichamen. Of, zoals Döllner het zelf zei: "Stay tuned."