Lang verwacht, eindelijk te spotten: ‘mooiste elektrische auto’ rijdt nu écht rond

Design met een doel

De Mazda6e oogt als een coupé, maar is in werkelijkheid een ruime vijfdeurs. Die vorm is geen toeval: het designteam wilde een elektrische auto die er elegant uitziet, maar waar je nog wel met een gezin in past. De lange motorkap, het lage dak en de vloeiende lijnen zijn typisch ‘Kodo Design’, Mazda’s filosofie waarbij auto’s als levende wezens worden vormgegeven.

Achter de fraaie vormen schuilt iets praktisch: een grote achterklep, 466 liter bagageruimte (meer dan veel sedans) en zelfs een tweede opbergruimte voorin. Handig voor laadkabels of een weekendtas. De auto voelt daardoor niet als een technologische gadget, maar als iets wat gewoon werkt in het dagelijks leven.

Twee smaken, zelfde rust

Mazda biedt twee versies: de standaard 6e met een actieradius van 479 kilometer en de Long Range die tot 552 kilometer haalt. Dat zijn cijfers volgens de WLTP-norm, wat in gewone taal betekent dat je met één laadstop van Groningen naar Parijs kunt rijden.

Het verschil tussen de twee zit niet in snelheid, maar in karakter. De basisversie laadt sneller op (ongeveer een half uur bij een snellader), terwijl de Long Range juist langer doorrijdt op één lading. Voor wie veel korte ritten maakt en vaak thuis kan laden is de eerste de logische keuze. De tweede is ideaal voor forenzen of leaserijders die lange dagen maken.

Beide versies trekken soepel op en reageren direct, zonder het schokkerige van sommige EV’s. Het is elektrisch rijden op z’n Mazda’s: stil, ontspannen, zonder poespas.

Binnenin heerst rust

Stap in, en je merkt dat de Mazda6e is ontworpen voor mensen die niet voortdurend met schermen willen worstelen. Achter het stuur zie je een helder digitaal instrumentenpaneel en een projectie op de voorruit. In het midden zit een groot touchscreen, maar het menu is overzichtelijk en reageert soepel.

Handige details: je kunt de auto bedienen met je stem ('Hey Mazda'), of zelfs met gebaren. Achterin hebben passagiers hun eigen bediening voor de airco en zonwering. Het zijn kleine dingen, maar ze maken de auto prettig om in te leven, zeker op drukke dagen.

Veiligheid zonder drama

Mazda mikt op de hoogste Euro NCAP-score, en dat merk je niet alleen aan de lijst functies, maar aan de manier waarop ze samenwerken. Camera’s en radars letten op verkeer voor, achter en naast je. De auto kan automatisch afremmen als iemand plots oversteekt en waarschuwt als je te dicht bij de vangrail komt.

Er zijn negen airbags, waaronder één tussen de voorstoelen om botsingen binnenin te voorkomen. Ook zit er een slimme camera die herkent of er nog iemand achterin is, een subtiel maar waardevol detail voor ouders met jonge kinderen.

De nuchtere kant: wat kost dat dan?

De Mazda6e is in Nederland leverbaar vanaf €44.990. De Long Range begint bij €46.590. Dat is niet goedkoop, maar wel opvallend gunstig als je naar de afwerking kijkt. Voor zakelijke rijders is er 17 procent bijtelling, een zeldzaamheid in dit segment, en private lease begint bij ongeveer €619 per maand.

Met andere woorden: de Mazda6e is geen droomauto voor de elite, maar een serieuze optie voor wie elektrisch wil rijden zonder in te leveren op comfort of uitstraling.

Nu steeds vaker in het straatbeeld

De Mazda6e kon al even besteld worden, maar nu verschijnen de eerste exemplaren daadwerkelijk op Nederlandse bodem. Steeds meer dealers hebben hem op voorraad, waardoor de auto niet langer een belofte op papier is, maar iets wat je kunt zien, aanraken en proefrijden.

Dat is opvallend in een markt waar nieuwe elektrische modellen vaak maanden op zich laten wachten. Mazda lijkt het anders te doen: rustig, zonder bombarie, maar met tastbaar resultaat. En precies dat past bij de nuchtere manier waarop het merk al jaren zijn publiek weet te bereiken.

De nieuwe CX-5: traditioneel, maar slimmer dan ooit

Voor wie nog niet klaar is om volledig elektrisch te rijden, heeft Mazda de nieuwe CX-5 klaarstaan. Een SUV met herkenbare stijl, maar flink opgefrist voor 2025. Hij is groter, luxueuzer en beter uitgerust dan zijn voorganger, met prijzen vanaf €45.990.

Onder de motorkap ligt een 2.5 e-Skyactiv G-benzinemotor met mild hybrid-technologie. Dat betekent dat de auto energie terugwint bij het remmen en die gebruikt om zuiniger te rijden. Het resultaat is geen elektrische stiltescène, maar wel een soepelere en stillere rit dan bij veel benzinemotoren.

Binnenin valt vooral het nieuwe infotainmentscherm op, dat direct aanvoelt zoals een smartphone. De bediening is intuïtiever, met geïntegreerde Google Maps en spraakassistent. De CX-5 kan tot 2.000 kilo trekken en heeft meer bagageruimte dan voorheen, wat hem aantrekkelijk maakt voor gezinnen en caravanliefhebbers.

Kortom, waar de Mazda6e de toekomst omarmt, biedt de CX-5 herkenning met een moderne twist. Twee richtingen, één filosofie: comfort, rust en verfijning zonder overdaad.

Elektrisch rijden met karakter

Veel elektrische auto’s voelen klinisch aan, alsof ze door softwarebedrijven zijn bedacht. De Mazda6e voelt juist menselijk. Stil, maar niet zielloos. Innovatief, maar niet afstandelijk.

Mazda laat met dit model zien dat technologie pas echt werkt als ze vanzelfsprekend aanvoelt. En misschien is dat wel de reden waarom deze elektrische auto, in alle rust, de harten van Nederlandse rijders gaat winnen.