Deze nieuwe Italiaanse flitser betrapt bestuurders op een overtreding die bijna iedereen maakt

De SV3 werkt met sensoren in het asfalt die automatisch een HD-camera activeren zodra een voertuig de lijn overschrijdt. Het resultaat is een videofragment van vijftien seconden waarin de hele manoeuvre wordt vastgelegd, inclusief wat eraan voorafging en erop volgde. Door deze combinatie van technologie en bewijsvoering is het voor bestuurders praktisch onmogelijk geworden om een overtreding nog te ontkennen.

Hoe werkt de SV3?

De SV3 is veel geavanceerder dan een gewone flitspaal. In het asfalt zijn sensoren verwerkt die direct een HD-camera activeren zodra een voertuig een doorgetrokken streep overschrijdt. Vervolgens wordt een video van vijftien seconden opgeslagen, waarin de volledige inhaalactie te zien is: voor, tijdens en na het moment van overtreding.

Die beelden dienen als onweerlegbaar bewijs. De radar wordt vooral geplaatst op risicovolle wegen met veel ongevallen, zoals bochtige bergtrajecten of smalle provinciale wegen. Het doel is om vooral motorrijders en andere kwetsbare weggebruikers te beschermen tegen gevaarlijke inhaalacties.

Veiligheid of geldmachine?

Volgens de Italiaanse autoriteiten is de SV3 vooral bedoeld om levens te redden. Onverantwoord inhalen is namelijk een van de belangrijkste oorzaken van frontale botsingen. Toch klinkt er ook kritiek. Tegenstanders vrezen dat de radar vooral een nieuwe inkomstenbron voor de overheid wordt, net als de vele flitspalen die Italië al rijk is.

Feit blijft: waar de SV3 staat, daalt het aantal overtredingen direct. De beelden laten weinig ruimte voor discussie en de pakkans is honderd procent.

Direct effect op N-wegen

Nederland behoort tot de landen met de strengste verkeershandhaving in Europa. We kennen al trajectcontroles, milieuzones en slimme flitspalen. Toch is het handhaven van verboden inhaalacties hier nog grotendeels mensenwerk.

Een systeem als de SV3 zou dat kunnen veranderen. Op drukke N-wegen, waar veel motorrijders en fietsers rijden, zou de technologie direct effect kunnen hebben op de verkeersveiligheid. Volgens verkeersdeskundigen gebeuren veel ernstige ongevallen door gevaarlijke inhaalpogingen op wegen met beperkte zichtbaarheid.

Maar er zijn ook vragen. Wie beheert de beelden? Hoe zit het met privacy? En mag een radar in Nederland automatisch bepalen dat iemand fout heeft ingehaald, zonder menselijke controle? De RDW en politie zouden dat juridisch moeten toetsen voordat zo’n systeem hier inzetbaar is.

Nieuwe fase

De SV3 markeert een nieuwe fase in verkeershandhaving: slimme camera’s die niet alleen meten, maar ook analyseren wat er op de weg gebeurt. Voor sommigen is dat een geruststellende gedachte, voor anderen een stap te ver.

Eén ding is zeker: als deze Italiaanse innovatie ooit in Nederland opduikt, is 'even snel inhalen' niet langer iets waar je mee wegkomt.