Duizenden boetes en meer dan 60.000 waarschuwingen: deze stad is klaar met sluipers

De strijd tegen de sluipers

Jarenlang kozen automobilisten bij file op de A2 voor een omweg via Vianen en het nabijgelegen Lexmond om sneller de A27 te bereiken. Dat zorgde in de avondspits voor lange rijen door woonwijken. Sinds vorig jaar geldt er tussen 15.00 en 19.00 uur een inrijverbod, gecontroleerd door kentekencamera’s. Alleen bewoners, werknemers en hulpdiensten krijgen ontheffing.

De boete is stevig: 129 euro. Toch hield dat niet iedereen tegen. Volgens cijfers van de gemeente Vijfheerenlanden, aangehaald door RTV Utrecht, werden 5361 boetes en ruim 63.000 waarschuwingen uitgedeeld sinds de invoering. De boodschap op de borden langs de snelweg, 'Blijf op de A2!', lijkt dus niet bij iedereen te landen.

Rustiger straten, tevredener bewoners

De maatregel werpt wel vruchten af. Op sommige sluiproutes is het verkeer bijna gehalveerd. Op de Bentz-Berg, een doorgaande weg in Vianen, rijden per uur zo’n driehonderd auto’s minder dan een jaar geleden. Dat verschil is merkbaar, zegt verkeerswethouder Joop van Montfoort. “Het is minder druk en dat verbetert de leefbaarheid,” zegt hij. “We willen niet dat mensen door een dorpje crossen om één minuut eerder op bestemming te zijn.”

Ook voetgangers merken het verschil. Volgens verkeersdeskundigen is oversteken makkelijker geworden: er zit gemiddeld anderhalve seconde tussen passerende auto’s, in plaats van bumper aan bumper verkeer.

Een deel van het probleem ligt volgens de wethouder bij navigatieapps. Die sturen automobilisten vaak automatisch via de kortste route, ook als dat een dorpsstraat is. Van Montfoort: “Navigatie kijkt niet naar leefbaarheid, alleen naar tijd. En dat botst.”

Minder drukte op de snelweg, maar niet iedereen blij

Opvallend genoeg loopt ook de snelweg nu beter door. Sinds de maatregel zijn de opstoppingen bij de op- en afritten van Vianen en Lexmond afgenomen. Toch zijn er ook verliezers. Ondernemers in Lexmond klagen over minder klanten en het gedoe van ontheffingen.

Van Montfoort begrijpt de kritiek, maar blijft bij zijn standpunt: “Het is een utopie om het voor iedereen goed te doen. Maar het doel, een veiliger en leefbaarder dorp, is bereikt.”

Wordt dit de toekomst van verkeersbeleid?

De succesvolle aanpak blijft niet onopgemerkt. Steeds meer gemeenten tonen interesse in het systeem met camera’s en inrijverboden. In januari organiseert Vijfheerenlanden zelfs een congres om ervaringen te delen met andere bestuurders. “Het smaakt naar meer,” zegt Van Montfoort. “We kijken al naar plekken als Meerkerk en de Diefdijkroute. Als het werkt, waarom niet uitbreiden?”

Toch blijven er hardnekkige sluipers. Een kleine groep automobilisten werd meer dan dertig keer betrapt. De gemeente overweegt gesprekken met deze overtreders, niet met boetes maar met gezond verstand.