‘Parttime-CEO’ onder vuur: waarom Oliver Blume Porsche moest loslaten om Volkswagen te redden

Oliver Blume leek onaantastbaar. Sinds 2015 leidde hij Porsche naar recordwinsten en een beursgang van bijna 9,4 miljard euro. In 2022 kreeg hij daarbovenop de macht bij het machtige moederbedrijf Volkswagen. Eén man, twee tronen en volgens velen één groot risico.

De raad van toezicht van Porsche maakte nu bekend dat Blume vertrekt bij het sportautomerk, maar aanblijft bij Volkswagen. Zijn vermoedelijke opvolger: Michael Leiters, voormalig CEO van McLaren.

Kritiek van aandeelhouders: ‘Een parttime-CEO bestaat niet’

Al maanden klonk er luide kritiek. Beleggers en analisten noemden Blume’s dubbele rol onhoudbaar. Hendrik Schmidt van DWS Asset Management zei het ronduit: ‘Blume is een parttime-CEO. Dit kan niet goed gaan.’

Ook binnen Volkswagen zelf groeide de onrust. Vakbondsleider Daniela Cavallo waarschuwde eerder: “De topman kan niet half in Wolfsburg en half in Stuttgart zitten. Deze situatie moet eindigen.”

De kritiek raakte de kern: Porsche en Volkswagen hebben elk gigantische uitdagingen en één man bovenaan was er simpelweg één te weinig.

Porsche floreerde, maar de storm hing in de lucht

Onder Blume verdubbelde Porsche zijn winst en groeide het uit tot het meest winstgevende merk binnen de Volkswagen-groep. De beursgang van 2022 werd een triomf. Toch kwamen er barstjes.

De elektrische Taycan kende leveringsproblemen, Chinese rivalen als BYD rukten op, en binnen Volkswagen zelf dreigden sluitingen en ontslagen. Blume noemde het zelf “geen tegenwind meer, maar een storm.” Zijn vertrek bij Porsche is geen nederlaag, maar een strategische hergroepering: focus op de redding van Volkswagen.

Nieuwe koers, nieuwe kapitein

De keuze voor Michael Leiters als mogelijke opvolger is opvallend. De Duitser met ervaring bij McLaren en Ferrari moet Porsche’s sportieve imago versterken en tegelijk de elektrificatie versnellen. Insiders noemen het een “vergiftigde trofee”: een droombaan vol risico’s. Blume blijft ondertussen bij Volkswagen om daar een pijnlijke herstructurering te leiden inclusief saneringen, kostenreducties en een digitale herstart.

Wat Blumes vertrek écht zegt over de Duitse auto-industrie

De machtswissel bij Porsche is meer dan een personeelsbesluit. Het is een symbool van de crisis in de Duitse auto-industrie: te traag in innovatie, te groot in bureaucratie, en te afhankelijk van oude succesmodellen. Dat zelfs een topman als Blume zijn taken moet halveren, zegt alles. De toekomst vraagt focus, snelheid en lef en één CEO kan simpelweg niet twee fronten tegelijk winnen.