Tweedehands EV kopen? ‘Onder 80% batterijgezondheid? Geen dealbreaker, maar prijskaartje wel’

De verborgen factor die de waarde van je EV bepaalt

De tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s groeit snel. Waar kopers vroeger vooral naar bouwjaar en kilometerstand keken, draait het nu om één cruciale factor: de gezondheid van de batterij, ook wel de State of Health (SoH).Wat heb je aan een elektrische auto met een strak design als de accu binnen twee jaar de geest geeft? Dealers merken dat steeds meer Nederlanders bij aankoop direct vragen: “Hoe staat het met de batterij?” En dat is terecht.

Wat zegt die SoH eigenlijk

De SoH-waarde laat zien hoeveel capaciteit een accu nog heeft ten opzichte van nieuw. Een nieuwe batterij begint op 100 procent, maar door veroudering en laadgedrag zakt dat langzaam. Bij veel gebruikte EV’s ligt de SoH tussen de 85 en 95 procent, wat prima is.Patrick Schabus van het Oostenrijkse bedrijf AVILOO legt uit: “We kunnen volledig onafhankelijk bepalen hoe gezond een batterij werkelijk is.”AVILOO is een specialist in batterijdiagnostiek voor elektrische voertuigen en plug-in hybrides. Het bedrijf, opgericht in 2017, ontwikkelde een compacte testmodule die in enkele minuten de werkelijke accustatus meet, onafhankelijk van wat de boordcomputer meldt.Hun tests worden inmiddels ook in Nederland aangeboden bij dealers en keuringsstations, voor gemiddeld honderd tot honderdvijftig euro. Daarmee wordt batterijtransparantie voor tweedehands EV’s net zo vanzelfsprekend als een NAP-check.

Onder de 80 procent? Dat hoeft geen ramp te zijn

Volgens AVILOO-CEO Marcus Berger is de angst voor “slechte” batterijen overdreven. “Een EV met een gezondheidsstatus onder de 80 procent kan nog steeds een geweldige auto zijn,” zegt hij. “Hij moet alleen juist geprijsd zijn.”Een lagere SoH betekent niet dat de auto waardeloos is, maar wel dat je minder actieradius hebt en dus minder moet betalen. Uit cijfers van de ANWB blijkt dat veel vijf jaar oude EV’s nog 90 procent of meer van hun accucapaciteit behouden. Pas onder de 80 procent merk je echt verschil, maar voor stadsritten of korte woon-werktrajecten is dat nog steeds ruim voldoende.

Zo houd jij je batterij gezond

Je rij- en laadgedrag bepaalt in grote mate hoe snel een batterij veroudert. Langdurig op 100 procent laden, vaak snelladen of de auto wekenlang ongebruikt laten staan versnelt de slijtage.Simona Onori van Stanford University zegt: “Er is waarschijnlijk een sweet spot tussen vaak snel opladen en het helemaal vermijden daarvan.”Voor Nederlandse rijders betekent dat: zoveel mogelijk thuisladen met een normaal laadpunt, niet constant tot de rand vol, en af en toe de accu iets verder ontladen.

De toekomst van accucertificaten

De komende jaren zal een accucertificaat net zo gewoon worden als een onderhoudsboekje. Experts verwachten dat dit vertrouwen schept bij kopers en de markt stabiliseert.Tot die tijd is de boodschap duidelijk: een batterij onder de 80 procent is geen dealbreaker, maar wel een signaal dat je goed moet rekenen. Een snelle onafhankelijke test voorkomt teleurstelling en maakt van jouw tweedehands EV misschien juist de slimste aankoop van het jaar.