Zoon rijdt 160 km/u tijdens begeleid rijden: moeder verliest direct haar rijbewijs

Naast hem zat zijn moeder, die als begeleider toezicht moest houden, maar dat liep anders dan bedoeld. De politie greep direct in en nam ter plekke haar rijbewijs in.

Een ‘oefenrit’ dat helemaal misging

Wat begon als een gewone oefenrit onder begeleiding eindigde met een stevig proces-verbaal. De 16-jarige reed veel te hard, en volgens de Franse gendarmerie was er geen twijfel mogelijk: 162 km/u, waar 110 het maximum is. De controle vond plaats op een rechte en overzichtelijke weg bij Avignon, maar de snelheid liet weinig ruimte voor discussie.

De auto werd onmiddellijk aan de kant gezet. De politie registreerde de overtreding, hoorde moeder en zoon en schakelde een derde persoon in om hen op te halen. De terugrit naar huis werd zo een stille, confronterende afsluiting van wat bedoeld was als leerervaring.

De begeleider is medeverantwoordelijk

In Frankrijk is de regel helder: wie een jonge bestuurder begeleidt tijdens het ‘conduite accompagnée’-programma draagt zelf verantwoordelijkheid voor het rijgedrag. Dat betekent dat de begeleider moet kunnen ingrijpen, corrigeren en grenzen stellen. Doet die dat niet, dan volgen sancties, ook als het kind zelf achter het stuur zit.

De gendarmerie schreef op sociale media: “Hoe kan een jongere leren wat veilig rijden is als zijn begeleider dat niet uitlegt én toepast?” Volgens de politie is snelheid nog altijd een van de grootste oorzaken van ernstige verkeersongevallen, en is juist dit soort begeleiding bedoeld om jonge bestuurders daartegen te wapenen.

De bedoeling van begeleid rijden

In Frankrijk mogen jongeren vanaf 15 jaar beginnen met rijden onder begeleiding, na een eerste opleiding bij een rijschool. De bedoeling is om in een langere oefenperiode, vaak duizenden kilometers, ervaring op te doen in uiteenlopende verkeerssituaties. De begeleider moet minstens vijf jaar zijn of haar rijbewijs hebben en fungeert als voorbeeld achter het stuur.

Het doel is dat jongeren wennen aan verkeersgedrag, inschatting van risico’s en zelfbeheersing. In theorie is het een effectieve manier om toekomstige bestuurders veiliger te maken. Maar dit incident toont ook de zwakke plek: begeleiding vraagt niet alleen geduld, maar ook constante alertheid.

Online verontwaardiging en debat

Op sociale media leidde het voorval tot honderden reacties. Veel Fransen spraken hun verbazing uit over het feit dat de moeder niet eerder ingreep, anderen wezen op de druk die jongeren voelen om met het verkeer mee te rijden.

Het incident wakkert een bredere discussie aan over hoe jonge bestuurders leren omgaan met snelheid, verantwoordelijkheid en groepsdruk. En het roept de vraag op: wie draagt de schuld als een leermoment verandert in een gevaarlijke situatie?

Toezicht is geen formaliteit

Hoewel het Franse systeem van begeleid rijden verschilt van het Nederlandse 2toDrive-programma, geldt de kern ook hier: de coach draagt mede verantwoordelijkheid. In Nederland mag een begeleider dan geen boete of straf krijgen voor het gedrag van de leerling, maar de boodschap is vergelijkbaar: toezicht is geen formaliteit.

Voor ouders van jonge bestuurders is het incident een waarschuwing in de praktijk. Begeleid rijden draait niet om vertrouwen alleen, maar om actief toezicht. En soms, zoals in dit geval, kan één seconde te laat reageren grote gevolgen hebben, niet alleen voor de leerling, maar ook voor de volwassene ernaast.