Dit merk blijft onverslaanbaar: Tesla zakt weg, Toyota en Volkswagen zetten achtervolging in

Je loopt een showroom binnen in oktober 2025. Het is rustiger, maar niet stil: minder volume, meer keuze. Verkopers praten over levertijden en leasebedragen, niet over pk’s. Links een compacte EV, rechts een vertrouwde bestseller. De markt is kleiner, maar dynamischer dan ooit.

Waarom je overal tegen Kia aanloopt

Eerst zie je ze niet, dan staan ze ineens op elke hoek: EV3, Picanto, Niro. Dat is geen toeval. Kia staat in 2025 (tot en met september) afgetekend bovenaan bij de merken met 28.777 registraties.

En het verklaart meteen de sfeer in de showroom: de EV3 is nieuw, betaalbaar en leverbaar en schiet in één ruk naar plek 1 bij de modellen (8.008 stuks). De Picanto blijft de veilige keuze (7.418), de Niro houdt z’n plek in het midden. Het geheim is niet glamour, maar beschikbaarheid en maandlasten die kloppen met wat mensen willen uitgeven.

Volkswagen en Škoda herpakken zich

Tegelijk zie je bij de buren iets opveren. Volkswagen klimt terug richting de top (20.022 registraties) en zet herkenbare namen klaar: Tiguan (3.626), Golf (2.412), ID.3 (1.806). Het voelt vertrouwd én moderner dan vorig jaar.

Bij Škoda gebeurt hetzelfde met een vers front: Elroq komt uit het niets binnen op plek vier (5.712), Kodiaq groeit door (3.947). Het zijn modellen die precies in het Hollandse plaatje passen: veel auto per euro, ruimte en geen gedoe aan de laadpaal.

De stille dalers die je niet verwacht

Niet alles wat vorig jaar hard ging, houdt koers. Tesla halveert grofweg (van 20.058 naar 10.112), Volvo zakt van 24.062 naar 13.558. Je merkt het als je rondvraagt: de liefhebber is nog steeds liefhebber, maar het middensegment kiest vaker voor scherp geprijsde alternatieven, kortere levertijden of simpelweg een compacte hybride.

De Model Y (5.984) en Model 3 (4.076) blijven relevant, maar niet langer richtingaanwijzers voor de hele markt. Dat stokje gaat naar nieuwkomers met lagere drempels.

Het jaar van de herkenbare nieuwkomer

Er is nog een auto die je overal tegenkomt zonder dat je ‘m al jaren kende: de Renault 5. Met 3.139 registraties is de retro-EV geen niche, maar een statement dat betaalbare emotie kan werken.

Aan dezelfde kant van de tafel schuiven Ford Kuga (4.229), Škoda Kodiaq (3.947) en Volkswagen Tiguan aan: gezinsauto’s die de balans tussen ruimte en kosten bewaken. Ondertussen duiken labels op die vorig jaar nog “nieuw” klonken: Cupra (3.234), BYD (2.804), Zeekr (985), Leapmotor (641). Ze vullen gaten die de gevestigde orde open laat.

Wat je hiervan meeneemt als koper

Dit is niet het jaar van het droomplaatje, maar van de slimme keuze. Zoek je laag instapbudget of leasebedrag, dan is de Kia Picanto de voorspelbare winnaar. Wil je elektrisch zonder premiumprijs, dan bel je voor een proefrit in de Kia EV3 of Škoda Elroq.

Wie vooral kilometers en kinderstoelen moet verwerken, komt uit bij Kodiaq, Kuga of Tiguan. En ja, emotie mag: de Renault 5 laat zien dat glimlach en spreadsheets best samen kunnen.

Het grotere verhaal? De markt krimpt licht (van 279.883 naar 271.975 registraties), maar de keuze wordt volwassener. Minder afhankelijk van één merk, meer concurrentie in het betaalbare EV-segment, en modellen die precies doen wat Nederlandse kopers vragen: voorspelbare kosten, logische ruimte, snelle levering.

De bottomline in één showroom-rondje

Loop nog een keer langs: links de EV met direct leverbare voorraad, rechts de compacte benzine die nooit stilvalt, in het midden de ruime SUV die alles afvinkt. 2025 is het jaar waarin Nederland niet kiest voor de hardste roep, maar voor het beste verhaal achter de prijskaart.

Daarin verklaart Kia de koppositie, Volkswagen en Škoda de comeback, en Tesla en Volvo de reality-check. De winnaar is niet per se de snelste, maar de auto die in jouw leven het meest logisch is.